在乘坐空間和儲物空間方面，我不想擱誤大家太多的時間，我也相信購買這款車的朋也不會為了空間而去購買它，事實上這并不是它的強項，更不是它的設(shè)計訴求，所以我們也沒必要過于苛刻。當(dāng)你有足夠的資金去購買它的時候，我想你已經(jīng)在追求另一種生活享受了。試想一下，周末到駕駛著它到郊外或是海邊游玩，旁邊坐著自己的伴侶和心愛的寵物，一邊聊天一邊享受大自然的沐浴，那是多么寫意，多么讓人羨慕的生活。

    V8版R8的座椅已經(jīng)是足夠地吸引眼球，但奧迪工程師似乎并不滿足于此，于是他們?yōu)閂10 R8又精心設(shè)計了一套全新的賽車座椅。坐在V10 R8的座椅上你一定會感受到被緊緊“擁抱”的感覺！雖然沒有通風(fēng)、加熱和按摩功能，但對于作為超級跑車的它來說這似乎并不需要，如果你需要這款配置的話那你干脆點去買一個以舒適豪華為主的奧迪A8吧，那會更適合你。

    為了提供激烈駕駛下的最大安全和舒適性，奧迪R8精心的設(shè)計了一套賽車座椅！極強的側(cè)向包裹性在座墊和靠背上均有所體現(xiàn)！最突出的是，為了適應(yīng)不同身材的駕乘者，該座椅還特別將這兩個位置的包裹性設(shè)計成電動可調(diào)，其釋放和收縮的行程相當(dāng)大，總之，坐在R8車內(nèi)的你一定會感受到被緊緊“擁抱”的感覺！

    座椅的運動性固然很出色，而對于舒適性的解釋R8也很有發(fā)言權(quán)，從材質(zhì)上講結(jié)實但絕不生硬，尤其是側(cè)向包裹的調(diào)節(jié)墊摸上去還是很有手感的，另外，4方向電調(diào)腰部支撐也能滿足有特別需求的人們。

    在測試階段中，我們曾驅(qū)車長達2個多小時來感受這套座椅，最終對此良好的舒適性還是比較滿意的。當(dāng)然，我覺得這也基本快到乘坐的極限了，畢竟被“抱”兩個小時總是會產(chǎn)生些不適感。應(yīng)該說奧迪R8的座椅舒適性在同類車型中算是相當(dāng)不錯的，不過和家用車的比起來，它還是屬于偏硬的那種……

    出于人性化的考慮，該車在座椅后部設(shè)計了一個不大的平臺，基本就是放手包的儲物空間，盡管不算大，但對于超跑來說也是十分難得了，并且也是非常有用的，因為在R8車內(nèi)我們幾乎很難找到其他的儲物位置。不過，由于座椅的包裹性太強，在此處做拿取東西時會有些蹩腳的感覺。

    奧迪R8是款中置發(fā)動機車型，也許你會好奇，發(fā)動機離駕乘者如此之近，是否會出現(xiàn)壓迫感？這種回頭便知的感覺是否有些怪怪的？答案是否定的！當(dāng)我們坐在駕駛位置時，足夠的伸展距離是不會出現(xiàn)空間緊張的情況；即使背后就是巨大的發(fā)動機，良好的隔音也會盡可能的讓車內(nèi)人員達到比較理想的交談環(huán)境。

   對于一款超級跑車來說，我們并不需要去討論它的空間到底如何，畢竟那并不是它的主要訴求。而R8作為民用級的跑車，并沒有一味的追求性能而放棄了用戶的感受，它在性能與舒適型之間達到了很好的平衡，這也是奧迪的一貫作風(fēng)。

國內(nèi)上市的R8車型所采用的是半桶式真皮座椅，座椅材質(zhì)非常細(xì)膩，乘坐感覺也非常舒適，同時也提供了賽車座椅一樣的包裹性，而最主要的是R8的座椅可以電動調(diào)節(jié)，這也就是為什么我們要叫它半桶式座椅了。座椅調(diào)節(jié)包括腰部以及腿部包裹都可以進行調(diào)節(jié)，最大程度的滿足了用戶對于座椅舒適度的需求。

3/座椅雖然不是國外的純桶椅，但是至少帶電調(diào)

    這次亮相國內(nèi)的R8，雖然座椅不是國外的那個純桶型的椅子，但是至少也是個一個帶電調(diào)的半桶椅，座椅舒適性自然沒的說，性能也說的過去。這又是R8在性能和舒適之間平衡的一個很好的例子。

    4/比所有兩座跑車都好的一點是：竟然有地方放隨身物品！

    R8的后部特意設(shè)計了一個讓駕駛員放隨身物品的地方！這個狹窄的空間大大的方便了駕駛者的使用！別看不起這小小的空間，在捉襟見肘的跑車內(nèi)部能有一個放隨身物品的地方，真是一個太人性化的考慮了！縱觀市面上的所有跑車，好像也只有R8提供了這個人性化的設(shè)備。