●隔音有待提升

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    剎車踏板的腳感不錯，踩下時的力度合適，制動力也比較跟腳。測試十次的情況下沒有熱衰減的情況，成績穩(wěn)定，基本維持在40米左右。奔馳A 200和A 200 L使用的輪胎有所不同，所以兩車的剎車成績會有一定的出入。

    看完加速我們再來看看剎車表現(xiàn)，同樣，這里也對這兩個版本車型做了分別的測試。車輛在緊急制動時車頭并沒有出現(xiàn)大幅度的下沉，整體依然保持著很好的姿態(tài)。此外剎車踏板的顫動情況也不明顯。兩個型號的車輛在制動期間都相對較為穩(wěn)定，唯獨Progressive版本會在制動的后期出現(xiàn)很輕微的左右偏移情況，而AMG套件版的則無此現(xiàn)象。

    最后在不同輪胎寬度及懸架設(shè)定的共同作用下，AMG套件版的取得37.40米的制動成績，而205毫米寬度輪胎的Progressive版本要39.31米的成績，稍微落后。從剎車曲線可以看到，AMG版的減速度最高可達-1.2g的水平，并且制動中后期的曲線較為平穩(wěn)，而Progressive版后期會出現(xiàn)相對明顯的波動。

● 剎車測試

    奔馳的剎車從來不會掉鏈子，剎車踏板腳感非常出色，在日常駕駛中操作中很好用，整段腳感線性緊致。在剎車過程中運動懸架能好地穩(wěn)住車身姿態(tài)，剎車力度也非常均勻，最終成績39.89米，屬于優(yōu)秀范疇之內(nèi)。 

    100-0km/h剎車

    剎車不必擔心，寬大的剎車踏板腳感非常出色，在日常駕駛中操作得心應(yīng)手。在整個剎車過程中車身始終保持著相當穩(wěn)健的姿態(tài)，剎車力度也非常均勻，最終成績37.95米，沒得說。

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● 剎車測試

    奔馳的剎車系統(tǒng)從來沒有讓我們失望過，這款體型小巧的A180測試表現(xiàn)依然讓人挑不出毛病，最終成績?yōu)?8.6米。制動過程中剎車踏板的力度回饋并不生硬，全段行程的反應(yīng)都是比較線性的。

    跟之前預(yù)期的情況比較一致，制動系統(tǒng)力度足夠，連續(xù)測試中的狀態(tài)也一直非常穩(wěn)定，由于天氣寒冷，輪胎在幾組測試之后才進入狀態(tài)，成績進入越來越好的趨勢當中，整體剎車表現(xiàn)依舊搶眼，我們對此表示非常滿意。