[汽車之家 專業(yè)評測] 由于中國市場的特殊性，許多新車進(jìn)入國內(nèi)都會加長軸距，以此來應(yīng)對國內(nèi)消費者的需求。看過了眾多的“L”版本，那些沒有“量身定制”的原裝進(jìn)口車型就會顯得彌足珍貴。
今天測試的奔馳A 200（以下簡稱A 200）就是這么一款車，在三廂A 200 L國產(chǎn)之后，奔馳仍舊堅定的把兩廂版本推向中國市場。
對于A 200，我認(rèn)為它是一款有“勇氣”的產(chǎn)品，為什么這么講？先說積極的一點，有不少品牌都不敢引入，或者是推出新車之后取消掉了不太受待見的兩廂版本。像在國內(nèi)賣的風(fēng)生水起的豐田卡羅拉，在海外是有兩廂版的。馬自達(dá)3 昂克賽拉在推出換代車型之后，索性直接放棄兩廂版。這些例子很多，我就不一一列舉了。奔馳在引入國產(chǎn)A 200 L之后，依舊大膽的引入兩廂版的A 200，對于奔馳的這種做法我是給予認(rèn)同的。
然而不太積極的是A 200在定價方面確實不太親民，我們暫時先聊指導(dǎo)價（結(jié)尾我們再說終端價格），全系共三款配置，官方指導(dǎo)價25.78-31.28萬元。同級別車型里，最低配A 200動感型的價格已經(jīng)可以買到2.0T發(fā)動機的奧迪A3 Sportback了。這個……是吧，同是德系豪華品牌，同樣是精干的兩廂轎車，誰跟錢有仇呢？閑篇兒說的有點多，我們還是先看看A 200本身吧。
●缺少AMG套件加持
A 200讓我不太滿意的地方可能就是不支持選裝AMG套件了，對于買不起純正AMG的我來說，我還是更希望A 200能在外觀上滿足一下自己的期待，畢竟更加貼近AMG A 45的話，在我心里發(fā)動機可能也會增加個10馬力吧。
●同級別最佳內(nèi)飾
奔馳把S級的成功復(fù)制到了旗下各個車型當(dāng)中，即便是家族中最小的A級(參數(shù)|詢價)也不例外。目前為止，說它是同級別最佳的內(nèi)飾，我想應(yīng)該沒有爭議吧。三輻式方向盤的握感和皮質(zhì)的細(xì)膩程度都表現(xiàn)不錯，盤幅的直徑有點大，如果能做的再小一點，我認(rèn)為會更符合A級的定位。儀表盤支持經(jīng)典、運動、前衛(wèi)和柔和四種不同的顯示模式，雖然沒什么特別的用處，但我認(rèn)為能讓你保持對于一款車的新鮮感。
儀表盤和中控屏的顯示細(xì)膩程度和UI的設(shè)計都沒什么問題，不過兩款屏幕均“裸露”在外，強光天氣下，屏幕的反光問題依舊有待改進(jìn)。
MBUX系統(tǒng)的反應(yīng)流暢度不錯，支持觸摸和觸控板兩種操作方式，便利性上比起COMMAND系統(tǒng)要好很多。在幾天的測試過程中，我個人還是更傾向于“指哪打哪”的觸屏方式，操作更直接，錯誤的幾率也更小。觸控板的準(zhǔn)確性一般，使用時需要“小心謹(jǐn)慎”。用力過猛可能會劃過，用力較輕則責(zé)會“原地踏步”。同級別常見的中控屏幕有觸屏、觸摸板和滾輪三種，如果在易用性上排個順序的話，我認(rèn)為觸屏＞滾輪＞觸控板。