底盤細(xì)節(jié)長安福特-銳際

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

底盤細(xì)節(jié)

—— 底盤靜態(tài)對比

如今平臺化的造車趨勢下，底盤特征往往與整車平臺有著直接聯(lián)系。在底盤設(shè)計(jì)和用料上，探岳與大眾MQB平臺下的產(chǎn)物有著非常高的相似性，而銳際也與福特C2平臺下的福克斯有很多的共同點(diǎn)。

由于平臺化設(shè)計(jì)理念的不同，大眾和福特在車身與副車架的設(shè)計(jì)上有明顯的區(qū)別。銳際采用鋼梁拼接的“全框式”副車架，其對車頭散熱水箱有一定承載作用，還能在碰撞事故中起到引導(dǎo)力的作用。探岳則用車身結(jié)構(gòu)來發(fā)揮更多的承載作用，前副車架的負(fù)擔(dān)更小。