全力制動時，榮威RX5 MAX的ABS系統(tǒng)給我留下了很不錯的印象，工作時剎車踏板的振動很柔和，不會帶給駕駛者過分的緊張感；在日常駕駛中，剎車的表現(xiàn)也是很線性，踩一點有一點。再來看成績，2022款榮威RX5 MAX的剎車距離依然出色，從車速100km/h剎停僅用37.22m，和曾測試的2019款2.0T車型相當(dāng)，這其中不乏米其林輪胎的幫助。

    雖說剎車測試的成績很不錯，但在多次、連續(xù)的大力制動后，2022款榮威RX5 MAX的制動系統(tǒng)出現(xiàn)了一些熱衰減的現(xiàn)象，剎車盤過熱所散發(fā)出的氣味圍繞在車身周圍，最后一次測試的制動距離比第一次成績增加了不少。不過看成績，十次測試的成績都在我們推薦的優(yōu)秀區(qū)間內(nèi)。

●制動測試

    剎車成績得到了平均37.31m的成績，已經(jīng)達(dá)到了優(yōu)秀的水平，而且在多次測試中，剎車衰退的情況并不明顯，值得點贊。