得益于MDX混動版車型在電池組和電控模塊方面進行的體積縮減，加上后軸結構緊湊、高度集成化的雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，混動版車型的車內(nèi)空間和后備廂儲物空間與常規(guī)動力版車型并無區(qū)別。這在混合動力車型上是比較少見的，這一點值得表揚。

    謳歌MDX廠商同樣公布了三組后備廂容積數(shù)據(jù)，當全部座椅都展開時，容積為234升，放倒第三排后為676升，放倒第二排后可擴容到1343升。從數(shù)據(jù)來說，整體表現(xiàn)依舊與探險者、昂科雷有很大差距，特別是當所有座椅展開的情況下，它倆分別為590和657升，差距在一倍以上。另外，謳歌MDX全系配備的都是普通的小天窗，這對于該級別車型來說的確比較遺憾。

    正常5人乘坐時后備廂容積較大，目測放下兩只行李箱后還能有不小的剩余空間，如果展開7座，剩余空間也依舊可以滿足日常的使用，只不過可能無法支撐長途旅行中7人的行李量。再次需要提及一個細節(jié)，MDX后備廂蓋板可以無級固定開啟角度，這樣的設計日常使用中挺方便。

    后備廂

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

    新MDX的空間實用性非常強，除了第三排乘客缺少一個放置手機的儲物空間之外，其它位置的乘客都能有相當豐富的儲物空間。特別是容積巨大的前排中央扶手和平整無比的后備廂，令人印象深刻。由于第2排座椅和第3排座椅都可以按比例放倒，因此你可以根據(jù)乘坐人數(shù)和行李量自行改變空間方案，實用性非常強大。

    儲物空間方面，能想到的地方基本都沒缺席，尤其是各種杯架數(shù)量非常多，隨身物品也不會出現(xiàn)沒合適地方擺放的尷尬。使用第三排座椅的時候后備廂容積會受較大影響，因此不建議長途旅行的時候坐太多人。經(jīng)過一番體驗，MDX的空間表現(xiàn)令人滿意，綜合考慮車身尺寸等因素，已經(jīng)達到良好水平。