探岳X帶有LC起步控制系統(tǒng)，可以將起步轉(zhuǎn)速維持在3800rpm左右，對于加速測試來說是相當(dāng)有利的。起步瞬間輪胎沒有打滑，但有0.5秒左右的動力真空期，從g值圖上也可以反應(yīng)出來。它的起步牽引力表現(xiàn)若與同樣帶有起步控制的奧迪、寶馬、保時捷等品牌自然是不能比的，但若與同級相比，表現(xiàn)是值得認可的。最終7.24秒的加速比官方成績還快了0.4秒左右，表現(xiàn)不錯。

    探岳X和自家兄弟相比并無優(yōu)勢，同樣的發(fā)動機實測成績卻有一定差異。之前我們測試探岳380TSI的室外氣溫是16℃，而此次探岳X的測試溫度則是30℃左右，對于渦輪增壓發(fā)動機來說影響比較大�？傮w來說，7.24秒的成績還是很不錯的，三十萬元買0-100km/h加速在7秒左右的中型SUV，這事放在十年前簡直不敢想象。