● 加速測試

    參數(shù)上的差距很直觀的體現(xiàn)在了0-100km/h加速成績上，從起步開始奇駿就確立了優(yōu)勢，一直領(lǐng)跑到結(jié)束。0-400米加速測試中也是唯一一個尾速突破140km/h的選手。皓影和途岳的表現(xiàn)同樣出色，在發(fā)動機(jī)參數(shù)處于劣勢的情況下，0-100km/h加速并沒有被奇駿完全甩開，并且在400米加速上反而越跑越快，最后只有0.1秒的差距。至于RAV4榮放，拼加速確實(shí)不是它的強(qiáng)項(xiàng)，比賽開始之前就已經(jīng)失去了懸念。

    中途加速是平時很常見的使用場景，在這個環(huán)節(jié)中途岳憑借雙離合變速箱干脆利落的降擋反應(yīng)取得了40-80km/h加速的最快成績，另外三位CVT選手則需要等待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的過程。而在80-120km/h這種高速行駛再加速時，奇駿發(fā)動機(jī)參數(shù)上的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，毫無意外的取得了第一。

■ 0-100km/h加速測試

    來到加速測試，可以說是混動版皓影的表演時間，首先是起步，這里倒和平常開起來的感覺差不多，憋著油門出去也沒有打滑，爆發(fā)力瞬間出擊，就像是在紅綠燈下一馬當(dāng)先的那種生猛。接下來這股力量繼續(xù)叫囂，頭段提速非常快。到了中后段，力道開始減弱，但銜接平順連貫的動力輸出讓它獲得不小的優(yōu)勢，最終成績?yōu)?.8秒。這里提一下測試條件，當(dāng)時的氣溫非常適合混動車型刷成績，既沒有低溫也不炎熱，電動機(jī)可以說在最舒服的狀態(tài)下爆發(fā)。另外要跑出最快成績的話，電池電量不能太低，不然頭段爆發(fā)那一下不夠給力。所以即便是連續(xù)測試，每跑出一個成績我們都會稍微兜兜風(fēng)，讓電量回血。

    和同級別的對手相比，混動版皓影的這個成績可以說足夠搶眼，甚至在大眾途岳這些2.0T選手面前都可以叫囂一下。混動版皓影真正的死對頭應(yīng)該是豐田的RAV4混動車型，不過這臺車的性能測試我們還沒做，想必大家也對它很感興趣，我們會盡快把試駕車借來，給大家補(bǔ)上成績，甚至可以來個同場PK。