● 動力系統

    四款車的動力配備有相似也有差異，唯一搭載自然吸氣發動機的RAV4榮放馬力不算低，但扭矩輸出就另當別論了。途岳的數據不突出但資歷最老、經驗最豐富，仍不可小視它。資歷同樣老的還有皓影，它的參數更強，峰值扭矩輸出的區間也更加寬泛。而無論功率還是扭矩都最強的奇峻確實給人一種后發制人的感覺，但它也是全場唯一的三缸發動機。

    憑借這么多年打下來的漂亮戰績，相信大家對本田i-MMD系統都不陌生，不管是油耗表現還是動力輸出質感都沒什么可挑剔的，所以在上車前我對這臺皓影的動態表現就已經充滿期待，想要看看它開起來到底能有多讓人順心。來看看輸出數據，首先是2.0L發動機，最大功率146馬力（6200rpm），最大扭矩175牛·米（3500rpm），電動機的最大功率183馬力，最大扭矩315牛·米，系統綜合最大功率為215馬力。

    本田i-MMD的傳動機構官方把它叫做E-CVT，它是由兩部電機（發電用電機和行駛用電機）和一個與發動機直聯的離合器組成的。系統中發動機和兩部電機之間采用固定齒比連接，工作時通過切換發動機與驅動電機的工作模式來應對不同速度下的行車狀況。

●動力系統滿足家用

    皓影的動力總成和CR-V車型基本保持一致，其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛•米，相比之前思域上搭載的那臺1.5T發動機（177馬力、226牛•米）要分別高出16馬力和17牛•米。

    混動車型綜合最大功率215馬力（158千瓦），其中2.0L發動機最大功率為146馬力，峰值扭矩175牛•米；電機最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛•米。