● 動(dòng)力系統(tǒng)

    四款車的動(dòng)力配備有相似也有差異，唯一搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的RAV4榮放馬力不算低，但扭矩輸出就另當(dāng)別論了。途岳的數(shù)據(jù)不突出但資歷最老、經(jīng)驗(yàn)最豐富，仍不可小視它。資歷同樣老的還有皓影，它的參數(shù)更強(qiáng)，峰值扭矩輸出的區(qū)間也更加寬泛。而無論功率還是扭矩都最強(qiáng)的奇峻確實(shí)給人一種后發(fā)制人的感覺，但它也是全場唯一的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

    憑借這么多年打下來的漂亮戰(zhàn)績，相信大家對本田i-MMD系統(tǒng)都不陌生，不管是油耗表現(xiàn)還是動(dòng)力輸出質(zhì)感都沒什么可挑剔的，所以在上車前我對這臺(tái)皓影的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)就已經(jīng)充滿期待，想要看看它開起來到底能有多讓人順心。來看看輸出數(shù)據(jù)，首先是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率146馬力（6200rpm），最大扭矩175牛·米（3500rpm），電動(dòng)機(jī)的最大功率183馬力，最大扭矩315牛·米，系統(tǒng)綜合最大功率為215馬力。

    本田i-MMD的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)官方把它叫做E-CVT，它是由兩部電機(jī)（發(fā)電用電機(jī)和行駛用電機(jī)）和一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)的離合器組成的。系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)和兩部電機(jī)之間采用固定齒比連接，工作時(shí)通過切換發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作模式來應(yīng)對不同速度下的行車狀況。

●動(dòng)力系統(tǒng)滿足家用

    皓影的動(dòng)力總成和CR-V車型基本保持一致，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛•米，相比之前思域上搭載的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（177馬力、226牛•米）要分別高出16馬力和17牛•米。

    混動(dòng)車型綜合最大功率215馬力（158千瓦），其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為146馬力，峰值扭矩175牛•米；電機(jī)最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛•米。