■ 制動測試

    剎車部分理想ONE和昂科旗成績幾乎相同，兩臺車剎車踏板都屬于偏硬的腳感，踩下去有不錯的回饋，車輛也沒有在全力制動時有搖擺，可以給人安心的感覺。嘉華的剎車踏板相比下要軟一些，初段踩下去后會有較明顯的制動力，幾臺車多次制動后沒有出現明顯衰減的現象。

● 剎車測試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

    5款車的剎車配置基本相同，都是單向活塞的卡鉗配通風盤，在氣溫25℃的環境下，連續測試也沒有車輛出現明顯熱衰減的情況，整體成績比較穩定。滿載測試時，剎車成績的變化也都不算明顯，不過探險者讓人有些意外，滿載測試的成績比空載還要更好一些。從成績來看，攬境絕對是一枝獨秀，不到35米的成績在中大型SUV中可以用十分罕見來形容。這個項目中表現最差的是漢蘭達，不論是車身姿態還是制動力輸出都還有一定的提升空間。

● 剎車測試—— 昂科旗制動距離更短 

    多次連續緊急制動測試后，兩款車都不會出現任何的剎車熱衰減現象。另外全力制動時，兩款車作為家用中大型SUV，懸架支撐以及車身姿態也被控制的很好，都值得表揚。但在制動距離上來看，配備米其林PRIMACY SUV的昂科旗表現更出色。

    昂科旗的剎車表現比較優秀，38.71米的成績可以給人不錯的信心。對于一款大車，急剎或許比急起遇到的次數更多。面對繁華的街巷，突發狀況下好的剎車能給人更強的安全感。