科技版名副其實

    來到車內，設計簡潔且有層次感，用料也符合緊湊型SUV應有的水平，既然叫科技版，那各種能體現科技感的配置肯定是比較全面了，雖然不能跟中國品牌相比，但在海外品牌中，這款車的配置絕對算是豐富的。

    在我們的固有認知中，搪塑方向盤一直都是低配、廉價的象征，但在這輛2.0L頂配的威蘭達上，方向盤也使用了搪塑材質，但控制多媒體的、控制自適應巡航的多功能按鍵可是一個不少，不論功能還是手感都很好。之前在美國我也體驗過一些這樣配置的車型，好用是沒有問題，但樣子確實有些跌份，不知道國內的消費者能不能接受一款多功能搪塑方向盤的樣式和手感。當然這個方向盤材質的問題也會和整體內飾的材質及做工一起體現在AH-100評分的內部質量項目中。

    上述的三項配置都是科技版車型才有的，同價位的尊貴版車型僅裝配了倒車影像功能，要說方向盤有些跌份的話，這流媒體后視鏡、全景影像和10英寸的抬頭顯示絕對是長臉的配置。對于全景影像我多說一句，不論是這次測試的威蘭達，還是之前測試的亞洲龍，全景影像的清晰度都十分糟糕。

    在車內旋鈕、按鍵的質感和操作手感上，威蘭達做得比較好，這也是提升用車品質的一個重要環節。威蘭達的氛圍燈為淡藍色，在夜間的識別度很高，點亮之后還為車內增添了幾分神秘的氛圍。

● 內飾對比

    要說威蘭達的外觀還有點新意，內飾則幾乎照搬了RAV4榮放的設計，畢竟是姊妹車型，這就不用遮遮掩掩了；CR-V的內飾同樣沒有帶來新鮮感，樣式、材質上均和老款相比并無兩樣。

    雖然兩臺車在材料的運用上沒有太多差異，但是實際的做工、手感以及最終呈現的視覺體驗上都是CR-V更勝一籌，豪華感更強，威蘭達在這方面做的不夠好。

    雖然沒有配備CarPlay或者CarLife互聯系統，但CR-V的車機內部配有Honda CONNECT多媒體系統，內部提供了地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM等功能，用起來還是很方便的，各種歌單、電臺一應俱全，但是這套系統的靈敏度不夠好，使用時會有些卡頓。

    內飾的情況講完了，其實兩臺車在配置上差距不算很大，整體的表現還是可以令人滿意的，中控臺材質都很好，但缺點同樣也有，相比CR-V，威蘭達在做工細節上做的不夠好、中控屏太厚，影響了視覺體驗，但是綜合實際售價來看威蘭達在中控臺、方向盤材質做工上有遺憾也是情有可原的；CR-V也有弱點，那就是中控屏幕尺寸太小，倒車影像使用時體驗很一般。好，下面再來一起來看看乘坐及儲物空間的情況。

    內飾設計就有點尷尬了，造型上其實還挺有視覺沖擊力，但卻很難給人帶來豪華感或者是細膩的精致質感。特別是對于這臺雙擎四驅豪華版，也算是全系里的高配車型，但看見中控的“大彩電”以及塑料材質的方向盤，確實感覺有點掉價了，同價位的競爭對手看上去要更吸引人。

    威蘭達的內飾給人感覺很直男，一眼看過去哪哪都充滿著肌肉感，簡潔明快的設計其實挺耐看的，而且用起來也相當好上手。不過和潮流的那些運動風格設計相比，威蘭達的內飾好像還不夠復雜，缺少點奪人眼球的夸張造型，畢竟年輕人都喜歡高調的元素。