● 懸架結構

    兩車都使用前雙叉臂、后多連桿形式的懸架結構。不過飛行家使用了鋁合金制的后下擺臂，在這個車型中還配置了空氣懸架，看得出下了血本。X5的后下擺臂為鋼制品，感覺上沒有飛行家那么有面子，不過實際駕駛感受并不差。

● 懸架系統

    在說懸架系統之前，先提一下兩輛車的平臺。飛行家使用的平臺是CD6縱置發動機平臺，而XC90則是使用SPA橫置發動機平臺。飛行家在這個配置上已經使用了空氣懸架，而XC90要到更高配置的車型上才有空氣懸架。

    兩輛車懸架控制臂都采用的是鋁合金材質，而且都帶有空氣懸架，可調高低和軟硬。在四驅系統上，飛行家采用的是適時四驅，中央差速器結構式多片離合器，從這套結構上也能看出來飛行家的定位更偏向城市。Q7則使用的是全是四驅，采用機械式中央差速器，奧迪還是希望Q7能具備一定的越野能力。