● 懸架結(jié)構(gòu)

    兩車都使用前雙叉臂、后多連桿形式的懸架結(jié)構(gòu)。不過飛行家使用了鋁合金制的后下擺臂，在這個(gè)車型中還配置了空氣懸架，看得出下了血本。X5的后下擺臂為鋼制品，感覺上沒有飛行家那么有面子，不過實(shí)際駕駛感受并不差。

● 懸架系統(tǒng)

    在說(shuō)懸架系統(tǒng)之前，先提一下兩輛車的平臺(tái)。飛行家使用的平臺(tái)是CD6縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，而XC90則是使用SPA橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。飛行家在這個(gè)配置上已經(jīng)使用了空氣懸架，而XC90要到更高配置的車型上才有空氣懸架。

    兩輛車懸架控制臂都采用的是鋁合金材質(zhì)，而且都帶有空氣懸架，可調(diào)高低和軟硬。在四驅(qū)系統(tǒng)上，飛行家采用的是適時(shí)四驅(qū)，中央差速器結(jié)構(gòu)式多片離合器，從這套結(jié)構(gòu)上也能看出來(lái)飛行家的定位更偏向城市。Q7則使用的是全是四驅(qū)，采用機(jī)械式中央差速器，奧迪還是希望Q7能具備一定的越野能力。