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四驅(qū)性能

    LOCK模式開啟時,前后橋可以看作類似分時四驅(qū)的硬連接。因此,軸間動力分配測試當(dāng)然是沒問題的。事實上,現(xiàn)在絕大多數(shù)的四驅(qū)車,面對這個項目時,都可以輕松通過。

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東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2012款 2.0XV 龍 CVT 4WD

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   最后是難度最大的三滑輪組測試。令逍客的三個車輪處于滑輪組上,模擬它們完全失去附著力的情況,結(jié)果不論是一個后輪有附著力還是一個前輪有附著力,逍客都無法脫困。作為城市SUV,這是正常的結(jié)果。

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    優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單;有旋鈕,可主動控制前后橋動力分配。
    缺點:輪間電子限滑不明顯,脫困能力十分有限;僅頂配車型有電子輔助。

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