● 乘坐空間體驗

    來看看這車的乘坐空間，空間體驗我用的是之前我同事在德國試駕的圖。盡管前面已經(jīng)說過了，然而我還是想再強調(diào)一遍，這車是我在2016年全新Q5剛在歐洲上市時試駕的歐洲版本，也就是Q5標軸版，它在進入國內(nèi)的時候軸距會進行加長，其結果必然是后排乘坐空間更好。

● 乘坐感受：剛剛好的舒適

    當上一代Q5的車主坐進新Q5里時，最大的感受肯定是視野開揚了不少，上一代擠占了不少地方的敦實中控臺被更低矮且節(jié)省空間的設計所取代。得益于外形尺寸上的增長和內(nèi)部設計的優(yōu)化，新Q5的車廂空間給人的第一印象很好。事實上，調(diào)整好座椅后，頭部仍有四指的空間，而且駕駛者的腿部空間十分充裕，即使彎起膝蓋也不會頂?shù)侥_，使得坐在駕駛座上的我非常滿意。

    由于試駕車為標軸版，后排一拳三指的腿部空間只是屬于尚可，如果是牛高馬大的歐洲人坐進去必定更加難受，偶爾短途通勤或坐小孩顯然更為合適。深耕中國市場的奧迪顯然知道后排空間于國內(nèi)市場的重要性，即將到來的國產(chǎn)版Q5軸距會在這個基礎上加長，多出來的空間將悉數(shù)讓給后排乘客。值得贊揚的是，在全景天窗和更加低矮的中控臺的配合下，后排的視野開揚感同樣不錯，即使長途乘坐也不會感覺壓抑。

    前排座椅的頭部空間表現(xiàn)十分不錯，沒有受到天窗厚度的影響，加上出色的座椅形狀，舒適度相當高。

    但在后排，或許國內(nèi)的潛在買家就有點不樂意了，因為沒有加長，所以腿部空間處于比“夠用”略好一些的層次，與“富裕”或者“寬敞”還有一定的距離，與加長之后的A4L比起來也稍有些局促，其實我們應該擺正了心態(tài)看這件事情：空間真的是夠用就好，而且Q5并不適合你用它來顯擺空間或者身份，所以也不應該有太多的苛求。