● 乘坐空間體驗

    來看看這車的乘坐空間，空間體驗我用的是之前我同事在德國試駕的圖。盡管前面已經(jīng)說過了，然而我還是想再強(qiáng)調(diào)一遍，這車是我在2016年全新Q5剛在歐洲上市時試駕的歐洲版本，也就是Q5標(biāo)軸版，它在進(jìn)入國內(nèi)的時候軸距會進(jìn)行加長，其結(jié)果必然是后排乘坐空間更好。

● 乘坐感受：剛剛好的舒適

    當(dāng)上一代Q5的車主坐進(jìn)新Q5里時，最大的感受肯定是視野開揚(yáng)了不少，上一代擠占了不少地方的敦實(shí)中控臺被更低矮且節(jié)省空間的設(shè)計所取代。得益于外形尺寸上的增長和內(nèi)部設(shè)計的優(yōu)化，新Q5的車廂空間給人的第一印象很好。事實(shí)上，調(diào)整好座椅后，頭部仍有四指的空間，而且駕駛者的腿部空間十分充裕，即使彎起膝蓋也不會頂?shù)侥_，使得坐在駕駛座上的我非常滿意。

    由于試駕車為標(biāo)軸版，后排一拳三指的腿部空間只是屬于尚可，如果是牛高馬大的歐洲人坐進(jìn)去必定更加難受，偶爾短途通勤或坐小孩顯然更為合適。深耕中國市場的奧迪顯然知道后排空間于國內(nèi)市場的重要性，即將到來的國產(chǎn)版Q5軸距會在這個基礎(chǔ)上加長，多出來的空間將悉數(shù)讓給后排乘客。值得贊揚(yáng)的是，在全景天窗和更加低矮的中控臺的配合下，后排的視野開揚(yáng)感同樣不錯，即使長途乘坐也不會感覺壓抑。

    前排座椅的頭部空間表現(xiàn)十分不錯，沒有受到天窗厚度的影響，加上出色的座椅形狀，舒適度相當(dāng)高。

    但在后排，或許國內(nèi)的潛在買家就有點(diǎn)不樂意了，因為沒有加長，所以腿部空間處于比“夠用”略好一些的層次，與“富裕”或者“寬敞”還有一定的距離，與加長之后的A4L比起來也稍有些局促，其實(shí)我們應(yīng)該擺正了心態(tài)看這件事情：空間真的是夠用就好，而且Q5并不適合你用它來顯擺空間或者身份，所以也不應(yīng)該有太多的苛求。