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動(dòng)力系統(tǒng)一汽奧迪-奧迪Q3 Sportback

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

動(dòng)力系統(tǒng)

● 日常用D擋激情用S擋

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2020款 Sportback 45 TFSI quattro 豪華型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2020款 Sportback 45 TFSI quattro 豪華型

    奧迪Q3 Sportback的動(dòng)力總成大家已經(jīng)非常熟悉了,45 TFSI同級(jí)別同價(jià)位中少有的2.0T高功率輸出讓它在動(dòng)力儲(chǔ)備方面占得先機(jī),但是雙離合變速箱是否能把這個(gè)優(yōu)勢(shì)化為勝勢(shì)就是關(guān)鍵點(diǎn)了。過于死板的變速箱邏輯可能讓它的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)無法在日常駕駛中發(fā)揮出來。

動(dòng)力系統(tǒng)

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