● 0-100km/h加速測試

    保證電量在90%以上，駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法完全關(guān)閉，但可以切換到運(yùn)動(dòng)模式。起步階段輪胎沒有出現(xiàn)打滑的情況，別看車頭微微揚(yáng)起，但動(dòng)力爆發(fā)對于電動(dòng)車而言并不強(qiáng)，即便是“全油門”測試，動(dòng)力也依然保持線性的輸出，而且在后半程，約70-80km/h之后，加速度還有一定減弱。

    從對比結(jié)果中可以看出，ID.6 CROZZ的加速成績不占優(yōu)勢，一是動(dòng)力參數(shù)本身較弱，二是動(dòng)力輸出較為克制，三是相比同價(jià)位對手，ID.6 CROZZ定位中大型SUV，級別更高，不過新車目前還未公布整備質(zhì)量。