| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 2.2 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.0 |
| 靈活性 | 1.5 | 0.6 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 0.6 |
| 剎車 | 5.0 | 1.1 |
| 剎車距離 | 4.5 | 0.8 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動 | 3.0 | 2.3 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 2.0 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.5 |
| 可控性 | 3.0 | 1.0 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 0.5 |
| 電子輔助 | 5.0 | 2.5 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 2.0 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 5.0 |
| 減震效果 | 6.0 | 3.0 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.5 |
| 總分 | 33.0 | 15.1 |
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◆噪音測試
除了怠速的噪音成績，其余時速下的噪音水平都滿足了我們給出的推薦值，這確實還是挺令人感到滿意的，畢竟對于這么一臺硬派越野車來說能做到像普通城市SUV那樣的靜音水平不容易，車身風(fēng)阻大還配備的是越野輪胎，車內(nèi)有防滾架和可拆卸車頂?shù)模胰绻娴淖龅暮馨察o，其實車友更不會買賬，很多人買越野車，要得不就是越野車的那種狂野勁嘛。
節(jié)選自《體校優(yōu)等生 測試北京BJ40致敬2020版》
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從實測數(shù)據(jù)來看，BJ40 PLUS的隔音降噪表現(xiàn)都低于推薦值，而實際體驗層面，大多數(shù)情況下確實不會感覺到噪音太過擾人，不過通過幾天的接觸我發(fā)現(xiàn)不管低速還是中高速行駛，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm左右時，都會有明顯的低頻噪聲，只不過車速起來之后這個噪音會被風(fēng)噪和胎噪淹沒，聽起來就不那么明顯了，而速度50km/h以下的時候，這噪音就顯得比較突兀。
節(jié)選自《俠骨與柔情 全面測試北京BJ40 PLUS》
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BJ40L實測的各車速區(qū)間噪音值都比較理想，甚至還都低于我們的推薦值，而主觀感受卻比較吵，風(fēng)噪、胎噪都比較明顯，這主要是因為噪音儀捕捉的噪音頻率跟我們?nèi)硕兄念l率不太一致。
● 操控與行駛部分AH-100評分：
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