| 操控與行駛 | 滿(mǎn)分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 2.2 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.0 |
| 靈活性 | 1.5 | 0.6 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 0.6 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 1.1 |
| 剎車(chē)距離 | 4.5 | 0.8 |
| 剎車(chē)踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.3 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.3 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 2.0 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.5 |
| 可控性 | 3.0 | 1.0 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 0.5 |
| 電子輔助 | 5.0 | 2.5 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 2.0 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 5.0 |
| 減震效果 | 6.0 | 3.0 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.5 |
| 總分 | 33.0 | 15.1 |
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◆噪音測(cè)試
除了怠速的噪音成績(jī)，其余時(shí)速下的噪音水平都滿(mǎn)足了我們給出的推薦值，這確實(shí)還是挺令人感到滿(mǎn)意的，畢竟對(duì)于這么一臺(tái)硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)能做到像普通城市SUV那樣的靜音水平不容易，車(chē)身風(fēng)阻大還配備的是越野輪胎，車(chē)內(nèi)有防滾架和可拆卸車(chē)頂?shù)模胰绻娴淖龅暮馨察o，其實(shí)車(chē)友更不會(huì)買(mǎi)賬，很多人買(mǎi)越野車(chē)，要得不就是越野車(chē)的那種狂野勁嘛。
節(jié)選自《體校優(yōu)等生 測(cè)試北京BJ40致敬2020版》
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從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，BJ40 PLUS的隔音降噪表現(xiàn)都低于推薦值，而實(shí)際體驗(yàn)層面，大多數(shù)情況下確實(shí)不會(huì)感覺(jué)到噪音太過(guò)擾人，不過(guò)通過(guò)幾天的接觸我發(fā)現(xiàn)不管低速還是中高速行駛，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm左右時(shí)，都會(huì)有明顯的低頻噪聲，只不過(guò)車(chē)速起來(lái)之后這個(gè)噪音會(huì)被風(fēng)噪和胎噪淹沒(méi)，聽(tīng)起來(lái)就不那么明顯了，而速度50km/h以下的時(shí)候，這噪音就顯得比較突兀。
節(jié)選自《俠骨與柔情 全面測(cè)試北京BJ40 PLUS》
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BJ40L實(shí)測(cè)的各車(chē)速區(qū)間噪音值都比較理想，甚至還都低于我們的推薦值，而主觀感受卻比較吵，風(fēng)噪、胎噪都比較明顯，這主要是因?yàn)樵胍魞x捕捉的噪音頻率跟我們?nèi)硕兄念l率不太一致。
● 操控與行駛部分AH-100評(píng)分：
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