探索版采用2+2+3的七座式布局，最大優(yōu)勢仍然在于空間利用的靈活性。車內座椅全部使用大眾最樂于采購的Alcantara及真皮材質包覆，前排座椅擁有12向電動調節(jié)、座椅加熱、電動腰部支撐、座椅記憶功能，駕駛員的待遇可一點兒不低。

    第二排配備兩個獨立座椅，座椅兩側配有扶手，前后位置、靠背角度均可調整，并且具有180°旋轉功能，搭配可前后滑動且擁有杯架、儲物盒等功能的中央多功能折疊桌，讓第二排乘客在旋轉后，便能與第三排構建一個面對面的“移動會議室”。既然是探索版車型，邁特威也不排斥家用郊游場景，一家人或三五好友在車內聊天、玩游戲，這樣的座椅布局同樣很貼心。除此之外，邁特威逆天的儲物空間在探索版上也有體現(xiàn)，此前苑叔曾對此進行過詳盡的介紹，想要了解朋友請進入傳送門。

      乘坐空間，我覺得全新邁特威的車內空間靈活性，才是它最大的優(yōu)勢。其實前面聊了那么多，終于該到了說說它的優(yōu)勢的時候了。

    車內的乘坐空間非常寬敞，而且由于車身較高，所以坐姿方面也不會很累，不會覺得車里的空間小或感到壓抑。相比之前體驗的奔馳V級，我最想說的就是它的座椅前后調節(jié)的順化程度，奔馳第二排采用了兩個獨立座椅，從配置和造型上看的確夠高大上，但是前后調節(jié)成了問題，而這在全新邁特威上則完全不同，座椅本身前后調節(jié)非常順滑。

    在乘坐空間方面，它那方方正正的外型確實為車內空間帶來了不少好處，一位身高1.79米的體驗者在調節(jié)好駕駛坐姿后，前排仍然有一拳多的頭部空間，再加上高高的坐姿，讓駕駛者擁有了很好的視線。

    它的后排座椅具有很高的靈活性，而且不受第一排座椅的影響，坐在第二排翹起二郎腿是一件相當輕松的事情。反正讓它滿載7個成年人是不成問題的，而且也空間比較寬松，在此我就不再作詳細的討論了。至于你是否想繼續(xù)坐下更多的人，那就得由你自己決定了，不過你也得知道超載是一件危險的事情，我相信你也不會去做。