加速時(shí)間馬自達(dá)(進(jìn)口)-馬自達(dá)MX-5

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：馬自達(dá)MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰

◆ 0-100km/h加速測試

用額外26馬力、51牛·米推動附加的102kg車重，這筆買賣聽著還可以，但從體感來講，加速和1.5L手動車型差不多。在直線上想讓MX-5的后輪打滑并不容易，全力起步也是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)�，最終成績8.28秒，相當(dāng)于阿特茲2.5L的水平，當(dāng)然86、BRZ兩個(gè)2.0L的小跑車也是這個(gè)水平。

8秒多的加速成績讓我很不甘心，我不愿相信自己久久期盼的2.0作品只是這個(gè)實(shí)力，但這結(jié)果真的有原因。1.5L的發(fā)動機(jī)的輸出經(jīng)過優(yōu)化標(biāo)定，相比昂克賽拉1.5L的發(fā)動機(jī)，不僅功率、扭矩都有提升，紅線轉(zhuǎn)速還從6800rpm提升至7500rpm；2.0L的MX-5雖然參數(shù)更強(qiáng)但沒有經(jīng)過優(yōu)化，紅線轉(zhuǎn)速還是6800rpm，論高轉(zhuǎn)速的激情還略遜1.5L一籌。

節(jié)選自《男孩的內(nèi)心獨(dú)白Vol.2 測馬自達(dá)MX-5 RF》