加速時(shí)間寶馬(進(jìn)口)-寶馬X1(進(jìn)口)
相關(guān)車型：寶馬X1(進(jìn)口) 2016款 xDrive20i
● 性能測(cè)試（因測(cè)試車使用冬季胎，因此這一次不做制動(dòng)測(cè)試）
◆ 0-100km/h加速測(cè)試
全新X1 xDrive 20i在德國(guó)有普通及運(yùn)動(dòng)型兩種變速箱可以選擇。如果你選裝了運(yùn)動(dòng)型變速箱，不僅能得到一個(gè)帶換擋撥片的方向盤，而且程序還賦予了這臺(tái)8速自動(dòng)變速箱彈射起步能力。但是，這臺(tái)變速箱只能在生命周期內(nèi)彈射100次，且不能通過(guò)4S店復(fù)位。這就意味著，當(dāng)100次機(jī)會(huì)用完了，這個(gè)功能被自動(dòng)禁用了，不禁讓人感覺(jué)有點(diǎn)雞肋。而我們?cè)囻{的這臺(tái)試駕車并沒(méi)有選裝這個(gè)運(yùn)動(dòng)型變速器，所以并沒(méi)有具備彈射功能，但這并不妨礙我們體驗(yàn)這套動(dòng)力總成的實(shí)力。
關(guān)閉DSC，掛入S擋，油門剎車同時(shí)踩下，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在了2600rpm附近。松開(kāi)剎車后，因?yàn)閯?dòng)力并不是特別迅猛，所以X1沒(méi)有突然躍出，而是相對(duì)比較平穩(wěn)的起步。由于新X1的四驅(qū)是基于前驅(qū)平臺(tái)所搭建的，主要的牽引力均在前輪，所以起步瞬間前輪有非常短暫的打滑。車頭也隨之出現(xiàn)了比較明顯的上揚(yáng)，但因?yàn)閯?dòng)力并不大，所以車身姿態(tài)保持得還算可以。
新X1跑出了7.2秒的0-100km/h的加速度成績(jī)，比原廠的7.4秒還要快上0.2秒。隨后經(jīng)過(guò)我們反復(fù)測(cè)試，時(shí)間均在7.2秒附近，這是在配置了冬季胎和路面不完全干的情況下取得了的�？磥�(lái)寶馬官方數(shù)據(jù)相對(duì)保守。這成績(jī)相比上一代的X1 XDrive 20i 的8.08秒要快上不少，而比同級(jí)別同四驅(qū)結(jié)構(gòu)的奧迪Q3 35TFSI quattro的7.83秒也很有優(yōu)勢(shì)。感興趣的朋友可以看以下的實(shí)測(cè)加速視頻。