雖然內(nèi)飾并非來自外星球，但也已經(jīng)被賽博坦化了

    我們對大黃蜂的內(nèi)飾充滿好奇，從中可以看到不少美式跑車的復(fù)古元素，也有很多現(xiàn)代時尚設(shè)計思路造就的工業(yè)美學(xué)，這是一種經(jīng)典與未來的結(jié)合體，而難能可貴的是我們并不會感到有絲毫的別扭或不順眼的地方，但通過親身體驗，還是有些細節(jié)我們需要抱怨，希望大黃蜂在明年正式進入中國時會改掉這些小缺點。

    握著大黃蜂的方向盤我們就能感受到純正的美國風(fēng)格，但對于通常握著象征精準操控的小方向盤的我們來說，它的個頭的確有點大了。我已經(jīng)建議大黃蜂重新掃描一個新方向盤，比如寶馬3系上的那個就不錯，但顯然他不是很樂意，那就算了吧。至于另一個讓人感到有些暈的問題就是方向盤上的換擋撥片居然按不動，實際在它下面的按鈕才是真正起作用的控件，關(guān)于這一點很多第一次接觸這輛車的人都被忽悠了。

    對于裝備了6.2升V8發(fā)動機的大馬力跑車，尤其是自動擋跑車來說，可以時刻監(jiān)控到個大部件的工作狀態(tài)和溫度是非常有必要的事情，而大黃蜂在這方面做的很到位，油壓油溫以及電壓和變速箱油溫的顯示表就在擋把前面，但這里通常應(yīng)該是儲物盒的位置，而且顯示表的位置這么低也不太方便觀察。我們注意到空調(diào)出風(fēng)口上方剛好有合適的地方，如果把四塊顯示表在這里一字排開，既方便了觀察又可以騰出下面的空間用來放東西，才是一舉兩得的設(shè)計。

    大黃蜂的時速表設(shè)計有點奇怪，在初次接觸時我們的編輯也沒搞清楚到底是什么意思。實際上它有兩種刻度顯示，但無論是哪種表底數(shù)字是不變的都是180，這樣就造成了在公里單位時表的指針會轉(zhuǎn)的快些，而在英里單位時要轉(zhuǎn)的慢點的現(xiàn)象。

    大黃蜂顯然對于我不滿意大燈開關(guān)的位置有些不以為然，而在略加熟悉后我們也能在不用看的情況下摸索到大燈旋鈕了，只是我們發(fā)現(xiàn)如果將大燈設(shè)定到自動檔位時，即便外面光照條件很好，大黃蜂還是會打開大燈，這倒是和現(xiàn)在一些歐洲國家規(guī)定日間行車也要開啟大燈的做法相吻合了。

 隨后我們對像極了大黃蜂面部的中控臺產(chǎn)生了興趣，說實話大黃蜂的配置并不算豐富，中控臺面板上能見到的都是些常規(guī)的空調(diào)音響的控件，但實際上在這里我們可以真正做到了大黃蜂用語音交流，我們真的可以跟他說話。

    如果進入大黃蜂的控制菜單就會發(fā)現(xiàn)這里顯示的全是英文，這也難怪畢竟大黃蜂是來自大洋彼岸，但我們還是希望明年如果再次到他的說，就算不能說中文，至少應(yīng)該能顯示出來。

    從表明看大黃蜂的空調(diào)風(fēng)量旋鈕只有4個檔位，但實際上在每兩個檔次間還有沒被顯示出來的小檔次，大概算了一下，空調(diào)風(fēng)量可在12個小檔位間切換，而且旋鈕轉(zhuǎn)動時略有阻尼感，手感和做工都比較細膩。

    在此需要稱贊一下大黃蜂的音響系統(tǒng)，在電影中初期的大黃蜂由于發(fā)聲系統(tǒng)損害只能用車載廣播中的聲音和Sam交流，而這套純正的美國Boston音響雖然不是世界頂尖級的品牌，但其音質(zhì)表現(xiàn)渾厚，這使得大黃蜂的聲音相當有磁性。

    剛才我們說了，在這里可以和大黃蜂進行真正的語音交流。其中一種方式就是按下后視鏡上的OnStar按鈕，一個清脆的女聲會用標準的美式英語詢問你是否要連接到OnStar通訊服務(wù)中心，這好像有點不對勁吧，大黃蜂是女性？！但由于地處中國，OnStar系統(tǒng)只是擺設(shè)，而藍牙系統(tǒng)也可以做到人機對話。首先在和手機配對時，大黃蜂就會詢問是否確認配對，此時需要給予答復(fù)大黃蜂才知道應(yīng)該怎么做，而這些都是用英語溝通的，如果能換成中文才更有親和力。