接著說(shuō)一下座椅和內(nèi)部空間。對(duì)于前座，由于車頂比較矮，座椅升得太高頭就會(huì)頂?shù)教旎ò澹坏�是假如放得太低，儀表盤又會(huì)擋住您前方的視線，因此需要一些耐心來(lái)設(shè)定一個(gè)合適自己的坐姿。在實(shí)拍示意圖里雖然頭部空間看上去不小，但那是我把座椅調(diào)到最低的狀態(tài)下才有的。那個(gè)坐姿按照汽車之家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)拍攝；我自己開這車的時(shí)候采用另外一個(gè)舒服得多的坐姿，那個(gè)時(shí)候頭頂剩下的空間就沒多少了。

    測(cè)試車的駕駛座可以電動(dòng)調(diào)節(jié)座墊前/后/上/下移動(dòng)，還有靠背角度。但是不可以調(diào)節(jié)腰部支撐。這車的座椅靠背有一定的包裹性，但由于缺乏腰部支撐調(diào)節(jié)，我坐上去的感覺是身體被靠背兩側(cè)的支撐往前頂，但脊柱由于缺乏支撐調(diào)節(jié)又會(huì)向后陷進(jìn)去，因此總體上有一些“弓著腰”開車的感覺；另外由于靠背角度調(diào)節(jié)的范圍不夠?qū)拸V，我個(gè)人覺得假如能再往后仰一點(diǎn)點(diǎn)就更好了。

    這輛車座椅是織物材質(zhì)，檔次感顯然不如皮質(zhì)座椅好；并且科邁羅上用的織物材質(zhì)還特別容易產(chǎn)生靜電；洛杉磯這幾天比較干燥，我每次下車的時(shí)候都會(huì)被車門給“電”一下，很惱人。所以我強(qiáng)烈建議您訂購(gòu)科邁羅的時(shí)候，最好選配皮椅。

    對(duì)于后座，最大問(wèn)題是車頂實(shí)在太矮了。看示意圖：我貓著腰坐，頭還是直接頂著天花板；并且我還沒法靠著椅背，那樣頭就直接頂著更加矮的后窗玻璃，根本沒法坐。另外， 除非像拍前座示意圖那種坐姿，后座腿部空間才恰好能容得下我的小腿；假如用我平常舒服的坐姿來(lái)開這車，那后座基本是沒法坐人的……

    總的來(lái)講我的體驗(yàn)是：科邁羅的內(nèi)部空間是為前排司機(jī)和乘客優(yōu)化的。雖然這車前后有四個(gè)座位，但后頭兩個(gè)座可以理解為偶爾應(yīng)急的用途。

    坐進(jìn)去的感受分為兩種結(jié)論，你要是之前開過(guò)跑車，你會(huì)覺得科邁羅3.6的空間還算可以，起碼后排座還是可以正常坐兩個(gè)不超過(guò)165cm的姑娘的；如果你之前只開過(guò)家用轎車，第一次坐進(jìn)去，你會(huì)感覺空間很憋屈，前排頭部很低調(diào)、周圍車窗又太高、前面隆起機(jī)器蓋子礙視線，總之就是各種的壓抑+視線不好。

    以我個(gè)人的駕駛經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我感覺空間還OK，起碼除了我還能拉3個(gè)美麗的姑娘，這挺好，比起同價(jià)位的只能裝一男一女一狗的“狗男女”小跑車空間強(qiáng)太多了。

    我看網(wǎng)上有人說(shuō)內(nèi)飾做工用料比6.2升的差，我自己品了品，似乎沒發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題，這個(gè)事上您聽我的，買個(gè)跑車，在乎內(nèi)飾用料有什么用，外形足夠唬人就行了，都上車了，她還會(huì)因?yàn)閮?nèi)飾是硬的而下車啊，得會(huì)抓重點(diǎn)。

美式跑車的內(nèi)部空間并不小 但后排肯定不適合1.75米以上的人

    如果閉著眼睛坐在大黃蜂的駕駛座上，你一定感覺不出這是一部大馬力跑車，但當(dāng)你得知他是來(lái)自美國(guó)，可能就能理解為什么座椅這么舒服且沒有包裹性了。如果刻意去計(jì)較頭部空間的多少那么應(yīng)該沒有哪款跑車能符合要求，盡管只有一指多點(diǎn)的空隙，但當(dāng)我坐在駕駛座上時(shí)興奮感早已讓我忘記了頭部的壓抑。

    看來(lái)就算變成了第五代，大黃蜂依然不忘他喜歡的賽車風(fēng)格，黃色車身上的黑色涂裝以及隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，這些都和之前的那輛二代Camaro如出一轍。坐在駕駛座上你并不會(huì)覺得發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)礙事，因?yàn)槟阈睦镏�道那長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭實(shí)際才是你應(yīng)該時(shí)刻小心別刮花的地方。