● 緊急制動(dòng)測(cè)試

    不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，安逸舒適的駕駛風(fēng)格，真的就這樣完美無(wú)缺了嗎？

    答案是否定的，福特銳界在緊急制動(dòng)這項(xiàng)測(cè)試中掉了鏈子，雖然輪胎抓地力沒(méi)問(wèn)題，但是剎車力度卻嚴(yán)重不足，剎車腳感又軟又無(wú)力，無(wú)法給予駕駛者足夠的信心。2噸沉重的車身帶來(lái)很大的慣性，并且高高的懸掛也在全力剎車時(shí)被壓縮到極限，這些都會(huì)影響剎車成績(jī)。在測(cè)試開(kāi)始時(shí)我們就沒(méi)對(duì)它的剎車成績(jī)抱有多大希望，全力剎車時(shí)確實(shí)有種HOLD不住的感覺(jué)，剎車系統(tǒng)很努力工作卻不見(jiàn)效果，直接干出了44.9米。首先這種成績(jī)是不夠好的，很一般，再多個(gè)0.1米就不合格了，但回頭看看他2噸的體重吧，想站穩(wěn)了還需要在剎車系統(tǒng)上多下功夫。

    好消息是，熱衰減不算太嚴(yán)重，穩(wěn)定在45米左右。3.5車型的剎車成績(jī)就在44米左右徘徊，這次的2.0T車型在體重下降的情況下，成績(jī)不升反退，福特公司應(yīng)該注意下了。

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◆ 剎車測(cè)試：

    剎車時(shí)，懸掛支撐很到位，沒(méi)有出現(xiàn)夸張的前傾姿態(tài)，但畢竟車身較重，而且它配備的高扁平比的輪胎不太適應(yīng)這種極限操作，所以最終43.7米的100km/h-0剎車距離只能說(shuō)是基本可以接受，想要獲得滿分應(yīng)該再提升2米。

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