● 電機：21000轉超級電機已量產上車，轉速超越Model S Plaid。

    小米SU7有兩個動力版本，668km單電機后驅版和800km雙電機四驅Max版，兩車在硬件配置、動力參數方面略有不同，電機方面，后驅配備的是小米超級電機V6（聯合汽車電子），Max（四驅）為聯電匯川的小米超級電機V6s，兩款電機都擁有最高21000rpm的轉速。不過在電機轉速方面，“20000+俱樂部”已經有了不少對手，包括Model S Plaid（20000rpm）、智界S7（華為DriveONE量產車上釋放轉速22000rpm）、極氪001 FR（21000rpm），小米超級電機V6和V6s轉速達到了行業領先水平。

    動力參數方面，單電機版車型搭載的V6電機最大功率299Ps（220kW），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速用時5.28s，最高車速210km/h。雙電機四驅版本使用的是V6s超級電機，單臺電機的最大功率374Ps（275kW），峰值扭矩500N·m，功率密度6.78kW/kg。雙電機組合之后小米SU7 Max系統總功率673Ps（495kW），系統總峰值扭矩838N·m，0-100km/h用時2.78s，最高車速265km/h，參數表現優于Model S雙電機全輪驅動版（對應參數3.2s和250km/h），但低于Plaid版（對應參數2.1s和322km/h）。

    考慮到Max版刻意在方向盤上設置了Boost模式按鈕（最長持續20秒扭矩超額輸出）以及在駕駛模式中設置彈射起步模式，我猜測最強的狀態只有在特定模式下才能開啟，畢竟這么快的加速讓毫無準備的人開起來，很有可能會造成危險。除此之外SU7還為用戶準備了無限自由度可調的駕駛模式，包含10個項目可調，個性化設定可以上傳小米社區與其他車友共享。

    發布會上，雷總還公布了小米自研的下一代超級電機： V8s，發布會上透露該電機已實現量產，計劃 2025年搭載上車。相比V6和V6s，V8s使用碳化硅電控模塊，最高轉速27000rpm，電機最大功率進一步增加到578Ps（425kW），峰值扭矩635N·m，最高效率98.11%。功率密度10.14kW/kg。

    為了承受超高轉速，轉子使用新一代960MPa硅鋼材料制造，并采取轉子硅鋼片“階梯式”設計的思路。同時為了提升溫控能力防止高轉速過熱，V8s超級電機還采用雙向全油冷散熱技術，包含定子雙循環立體油路和轉子S型油路設計等設計。會上甚至還透露了一款還處于技術預研階段的超級電機，采用激光纏繞轉子技術，實驗室環境下轉速最高達35000rpm。

    在高轉速電機的研發上，不同品牌所采用的技術路線略有不同，比如Model S Plaid電機采用的是碳包裹電機轉子技術，華為DriveONE與小米超級電機一樣轉子使用硅鋼片。