伊比颯旅行版所用的是馬牌ContiPremiumContact 2輪胎，官方的介紹中肯定了它緊急制動(dòng)時(shí)的抓地能力，而在我們的制動(dòng)測試中，他的表現(xiàn)也確實(shí)不負(fù)眾望。我寫這段話的時(shí)候，一名同事從我身后經(jīng)過說了一句：“哎，這輪轂挺漂亮的”。確實(shí)，我也有同感！

    Ibiza的側(cè)面腰線很個(gè)性，一條從前大燈劃過輪拱，消失于后門板處；另一條同樣銳利的線條則劃過車身后肩并與尾燈相連，整體感覺非常運(yùn)動(dòng)。然而我卻認(rèn)為Ibiza的整體線條還不夠舒展，或許是凌厲的車頭線條與圓滑的車尾設(shè)計(jì)反差過大，個(gè)人感覺缺少一點(diǎn)協(xié)調(diào)感。而215/45 R16的馬牌CPC2輪胎和雙五輻輪轂都足夠吸引眼球，這款輪胎也能夠幫助Ibiza擁有更好的操控性。

    在輪轂和輪胎配備方面，Ibiza 3門FR版和5門Style版有很大的差別。3門FR版的前后輪均是尺寸為215/40 R17的普利司通博天族RE050A輪胎，多輻式鋁合金輪轂的造型不乏動(dòng)感的元素；5門Style版的前后輪均是尺寸為185/60 R15的倍耐力Cinturato P6輪胎，同樣是多輻式的鋁合金輪轂看上去要相對FR版平庸了許多。在輪圈的使用上面，已經(jīng)可以看到Ibiza Style和FR的定位存在明顯的差別，Style主打家用，而FR則是年輕運(yùn)動(dòng)。