總結：

    大眾集團給旗下的三個品牌注入不同的血液，大眾、斯柯達、西雅特它們雖然有著相同的底盤技術、發動機及變速箱，但是每個品牌的調校略有不同。上一代LEON CUPRA給我留下的印象就是簡單、粗狂但運動性能極佳，而全新一代車型則是變得細膩了許多，雖然能明顯感覺到它和同胞兄弟間存在著不少相同之處，但骨子里還是透著些不羈的個性。實際的駕駛感受如何我們還不得而知，如果它能夠進入到中國，我們會第一時間為大家評測全新一代LEON CUPRA，敬請期待。（圖、文 汽車之家/李洋）

● 中控內飾：運動氣息濃郁

    拉開車門坐入車內，好消息是這里并沒有太多我們熟悉的大眾元素，西班牙人設計了自己認為能夠吸引人的一切，尤其是在如何體現激情的這個問題上。平底設計的賽車風格方向盤讓人愛不釋手，馬賽克風格的中控臺表面讓人不禁想到了賽手沖過終點時工作人員揮舞的黑白格旗。

    中控臺十分簡潔，沒有什么奢華用料，配以盡量低調的黑色和灰色，整體做工保持德國式的嚴謹。儀表板的樣式很別致，小巧的轉速表放在中間，冰冷的機械質感很容易激發腎上腺素。內飾中最引人注目的還是做工精細的座椅，極具運動風格，成功營造了濃厚的戰斗氣息。

● 與整車風格相符的運動化內飾

    內飾方面，該車使用了大量弧線和圓形來刻畫運動風格。銀灰色與黑色配飾加之仿碳纖維裝飾板無不散發著傳統意大利跑車的氣息。雖然內飾整體格局和方向盤都與高爾夫很相似，但Leon在細節上很注重創新，沒有被大眾思路所淹沒。

    這具儀表盤的設計很有范兒。首先是轉速表中置；指針垂直歸零；刻度和數值均使用白色描繪，等等這些都是源于賽車上經典的元素。左側的信息顯示屏還保留有大眾風格，圖中的高配車型屏幕尺寸較大，并具有溫度顯示和電子羅盤功能；低配的行車電腦只能顯示里程等常用信息且屏幕較小。

    常用的空調旋鈕置于中控臺上方，與音響控制區域分割開來，簡潔的按鈕會大大減少誤操作的可能性。高配車型的帶3D地圖的多媒體娛樂系統不僅能讓導航看上去更直觀，還能讓泊車可視化，一定程度上降低了駕駛難度。

    車上提供了齊全的音頻輸入接口。圖中的iPod Nano并未通過USB無縫鏈接到車載娛樂系統，只是使用了一根AUX連線罷了，聽歌時無法進行充電，實際意義不大。