動力系統(tǒng)本田(進(jìn)口)-INSIGHT
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動力：立足于家用，省油才是王道
和CR-Z一樣，Insight使用的同樣是本田IMA混合動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)由一臺1.3L汽油發(fā)動機(jī)和一臺直流電機(jī)組成，匹配的是一臺模擬7速CVT無級變速箱，這套并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)屬于IMA系統(tǒng)的第5代產(chǎn)品，其基本設(shè)計思路與理念并不復(fù)雜：以發(fā)動機(jī)提供動力為主，電機(jī)作為輔助動力，特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、重量輕、布局緊湊。
汽油機(jī)部分是來自飛度的1.3L單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，配備了三段式i-VTEC智能可變氣門正時系統(tǒng)、I-DSI智能雙火花塞順序點(diǎn)火系統(tǒng)以及VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，最大功率65kW（88馬力）/5800rpm，最大扭矩121N·m/4500rpm，數(shù)據(jù)相比飛度調(diào)低了一些，但是最大功率和最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)都提前了。
電動機(jī)部分則是一臺使用鎳氫電池驅(qū)動的直流電機(jī)，最大功率10kW（13.6馬力）/1500rpm，最大扭矩78N·m/1000rpm。其中直流電動機(jī)被集成在CVT變速箱中，IPU智能動力單元（電池組與控制芯片）則位于后備廂下方，這也有效改善了Insight的前后配重比。整套混合動力系統(tǒng)綜合最大扭矩為167N·m，最大功率72kW（98馬力）。
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■ 動力系統(tǒng)：1.3L i-VTEC發(fā)動機(jī)+IMA電動機(jī)
本田Insight的動力系統(tǒng)與飛度Hybrid的一樣，都是采用一臺1.3L排量i-VTEC汽油發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，并輔以100伏10千瓦鎳氫電池組與薄型無刷直流電機(jī)、IPU動力控制單元相組合的IMA混合動力系統(tǒng)。
| 本田Insight基本參數(shù)信息 | ||
| 發(fā)動機(jī) | 1.3L i-VTEC 直列四缸 | |
| 發(fā)動機(jī)排量 | 1.339L | |
| 發(fā)動機(jī) | 最大功率(馬力/rpm) | 88/5800 |
| 最大扭矩（牛米/rpm） | 121/4500 | |
| 最高車速 | 180km/h | |
| 綜合工況油耗 | 4.4L/100km | |
| 變速箱 | 可模擬7速的CVT變速箱 | |
| 電動機(jī)類型 | IMA電動機(jī) | |
| IMA電動機(jī)類型 | 薄型無刷直流電機(jī) | |
| IMA蓄電池類型 | 鎳氫（Ni-MH）電池 | |
| 輸出電壓 | 100V | |
| IMA電動機(jī) | 最大功率(馬力/rpm) | 13.6/1500 |
| 最大扭矩（牛米/rpm） | 78/1000 | |
| 輪胎型號（前/后） | 175/65 R15 | |
| 制動系統(tǒng) | 前盤后鼓 | |
| 懸掛系統(tǒng) | 前麥弗遜式/后扭力梁式 | |
| 本田Insight與豐田普銳斯動力系統(tǒng)對比 | ||
| 車型 | 本田Insight | 豐田普銳斯 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.3L i-VTEC | 1.8L VVT-i |
| 最大馬力（馬力） | 88 | 99 |
| 最大扭矩（牛米） | 121 | 142 |
| 電動機(jī)功率 | 10千瓦/13.6馬力 | 60千瓦/78馬力 |
| 混合動力系統(tǒng)綜合 最大功率（馬力） | 98 | 136 |
| 混合動力系統(tǒng)綜合 最大扭矩（牛米） | 167 | 207 |
| 變速箱 | CVT | CVT |
| 綜合工況百公里油耗（L） 工信部數(shù)據(jù) | 4.4 | 4.3 |
其中，發(fā)動機(jī)最大功率為88馬力/5800rpm，最大扭矩為121牛米/4500rpm，IMA電動機(jī)最大功率為13.6馬力/1500rpm，最大扭矩為78牛米/1000rpm。兩種組合在一起的最大綜合功率為98馬力，最大綜合扭矩為167牛米。搭配的是一臺可以模擬7速的CVT變速箱。關(guān)于本田這套IMA混合動力系統(tǒng)更詳細(xì)的介紹，你可以點(diǎn)擊閱讀我們的技術(shù)講解文章。至于本田Insight車型實(shí)際試駕感受如何，敬請期待將于11月22日上線的試駕文章。