后排座椅可以調節前后，調整至最前時后備廂的載物能力能進一步提高，靠背也能進行調節，這一點能提升后排乘客乘坐的舒適性，乘坐COUNTRYMAN進行長途旅行的時候也不會太累。
● 乘坐空間：不局促
身高180cm的體驗者對于COUNTRYMAN的空間還有座椅舒適性都是很滿意的，坐進車內就一個勁兒嚷嚷包裹性好，支撐也好，可舒服可戰斗。
前排座椅坐墊可以加長，既滿足小巧女性對于座椅舒適性的需求，也能滿足長腿男性對于腿部支撐的要求。不過COUNTRYMAN的這副前排座椅帶加長其實不是很必要，因為座墊本身已經不算短了，515mm的坐墊長度還算標準。
后排頭部空間是2指余量，腿部空間1拳1指，對于MINI的車型來說通常期望值都不會太高，所以這樣的空間表現我們還算滿意，長途乘坐也不會太累。后排三座設計，中間乘客的頭部和腳下空間有些局促。
在酒店休整了一夜后，我們也準備開始新的旅程，在這里先與大家分享昨日的多人乘坐體驗。體長超過4米的COUNTRYMAN在軸距上也增長至2595mm，這一長度甚至已經超過了高爾夫的2578mm。所以即便是前后排都乘坐男性乘客，后排乘客也依然能保持不錯的腿部空間，長時間乘坐也沒有問題。
COUNTRYMAN全系只有頂配四驅車型采用了后排雙座的設計，而其余三款配置則全部為傳統的5座車型。如果從價錢上考慮，相信更多朋友會選擇COUNTRYMAN的三款1.6L自然吸氣車型，畢竟它們的價格離我們更近一些。而如果不考慮價格的話，我倒是覺得后排兩個獨立座椅的設計挺好，本身MINI就是一個很個性的品牌，如果一再墨守陳規只會讓它失去特色，而且就COUNTRYMAN的寬度而言，并排乘坐兩名乘客還可以做到互不干擾，要是三個人的話恐怕大家都不會舒服。
乘坐空間
在酒店休整了一夜后，我們也準備開始新的旅程，在這里先與大家分享昨日的多人乘坐體驗。體長超過4米的COUNTRYMAN在軸距上也增長至2595mm，這一長度甚至已經超過了高爾夫的2578mm。所以即便是前后排都乘坐男性乘客，后排乘客也依然能保持不錯的腿部空間，長時間乘坐也沒有問題。
COUNTRYMAN全系只有頂配四驅車型采用了后排雙座的設計，而其余三款配置則全部為傳統的5座車型。如果從價錢上考慮，相信更多朋友會選擇COUNTRYMAN的三款1.6L自然吸氣車型，畢竟它們的價格離我們更近一些。而如果不考慮價格的話，我倒是覺得后排兩個獨立座椅的設計挺好，本身MINI就是一個很個性的品牌，如果一再墨守陳規只會讓它失去特色，而且就COUNTRYMAN的寬度而言，并排乘坐兩名乘客還可以做到互不干擾，要是三個人的話恐怕大家都不會舒服。
空間方面是MINI COUNTRYMAN的重要宣傳點，2595mm的軸距已經很可觀，要知道高爾夫6也只有2578mm，因此一般身高的乘客坐進去不會存在任何問題！特別是頭部空間還挺充裕的。
后排座椅可以進行前后以及俯仰調節，細節處理的很好，對于成年人來說也許用處不大，但遇到后備箱承載較多，并且正巧碰上小朋友乘坐的話就方便多了。MINI COUNTRYMAN標配的是四座設計，也就是說后排由滑軌隔開為兩個單人位，不用擔心，如果你不喜歡的話也可以在訂車時提前告知需要三人座，這是免費更換的。
后排座椅可按40:20:40單獨放倒，我覺得這個很棒，理由還用說么？對于乘坐與承載都是靈活性的保證！通過座椅的變化，MINI COUNTRYMAN的后備箱容積可從350升增加至1170升，夠用了。
早在1955年ALEC開始設計MINI的時候，“小”就是他的初衷，但是為了汽車對于使用者必須具備的實用性，他也挖空了心思去拓展MINI的內部空間（橫置發動機和前輪驅動由此而來）。我們不得不承認，MINI雖然小，但是相對于它的體積而言，它的內部空間已經超出預期。盡管如此，我想對于多數中國消費者而言空間仍然是它的軟肋。
當MINI Countryman以首款四門四座（可選裝五座）的形像出現時，它的空間首度成為可以炫耀的資本。如果說以前MINI給人的印象是可愛有余實用不足的話，MINI Countryman大概就正是為了改善這一印象而來的，而且是有備而來。首先前面已經介紹過，它的車長超過了4米，軸距達到2595mm，緊湊型的速騰軸距才2578mm而已。而MINI的設計師顯然能讓這將近2600mm的軸距發揮出更大的效果，他們擅長做這個。