Macan和極光的主力車(chē)型搭載的都是2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中Macan的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米，配以7速雙離合器變速箱。極光上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為240馬力，最大扭矩為340牛米，用的是采埃孚提供的9速手自一體變速箱。

駕駛表現(xiàn)

    2014款極光使用的依舊是老款車(chē)型的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能參數(shù)沒(méi)有絲毫改變。日常駕駛中，由于渦輪介入的時(shí)機(jī)比較早，因此1750rpm便能爆發(fā)340牛·米的最大扭矩，低扭表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，強(qiáng)勁有力的動(dòng)力一直能夠延續(xù)到3000rpm之后，不過(guò)畢竟排量有限，在進(jìn)入中高轉(zhuǎn)速區(qū)間還是會(huì)顯露出幾分疲態(tài)。

● 產(chǎn)品：9擋變速箱的實(shí)用性

    包括我在內(nèi)，一直想知道第9個(gè)擋位的實(shí)用性到底如何，因?yàn)镴eep自由光也使用了同樣的9擋變速箱，但參加Jeep自由光試駕的同事反映，在他一天的試駕中從未升到過(guò)9擋，這也讓我對(duì)極光的9速變速箱有了更濃的興趣。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

    早在路虎被印度塔塔收購(gòu)之前，福特就已經(jīng)介入了極光的研發(fā)，所以大家不用驚訝，極光使用的這臺(tái)204PT發(fā)動(dòng)機(jī)正是蒙迪歐-致勝GTDi240用的那臺(tái)，最大功率240馬力，峰值扭矩340N·m。

    由于偶爾需要面對(duì)負(fù)荷較大的越野路段，也為了與四驅(qū)系統(tǒng)匹配，極光的變速箱并沒(méi)有使用Powershift雙離合，而是采用愛(ài)信的AW F-21六速自動(dòng)變速箱，并且配備方向盤(pán)換擋撥片。

● 動(dòng)力、底盤(pán)懸掛：MagneRide減震器是亮點(diǎn)

    采用全鋁打造的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具備目前市面上主流的包括汽油直噴、雙獨(dú)立可變氣門(mén)等技術(shù)。240馬力、340牛米的動(dòng)力參數(shù)相比大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。6擋自動(dòng)變速箱和對(duì)手的7AT或8AT相比處于劣勢(shì)，不過(guò)啟動(dòng)車(chē)輛后自動(dòng)升起的換擋旋鈕以及十分跟手的換擋撥片還是給人留下了不錯(cuò)的印象。