三車的起步姿態(tài)都非常“平穩(wěn)”。混動(dòng)車型沒有辦法使用拉轉(zhuǎn)速的方式提升起步效率，另外兩款車型的起步轉(zhuǎn)速也不高，都在2500rpm以內(nèi)。兩款車起步的瞬間沒有什么沖擊力，輪胎也不會(huì)出現(xiàn)任何打滑和空轉(zhuǎn)。

    結(jié)果公布，卡羅拉的成績(jī)讓人有點(diǎn)出乎意料，畢竟它在加速時(shí)的反應(yīng)是最直接的，但是卻出現(xiàn)了超過11s的成績(jī)，而福克斯未能跑出低于9s的成績(jī)，也是令人意外的一點(diǎn)，如果能夠?qū)⑵鸩睫D(zhuǎn)速拉高一點(diǎn)，相信成績(jī)會(huì)更好，這個(gè)假設(shè)也能適用在馬自達(dá)3身上。

    至于中途加速表現(xiàn)，福克斯毫無疑問的拿下三車中最好的成績(jī)，卡羅拉的40-80km/h中途加速成績(jī)也是令人有些意外，畢竟，卡羅拉給人的體感加速并不慢。