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剎車距離豐田(進(jìn)口)-卡羅拉(進(jìn)口)

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

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    制動(dòng)姿態(tài),三款車都維持了這個(gè)級別應(yīng)有的表現(xiàn),全力制動(dòng)的時(shí)候車頭下沉的幅度都差不多,只有卡羅拉比較輕微。制動(dòng)的過程中,三款車都沒有出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。

馬自達(dá)(進(jìn)口) 馬自達(dá)3(進(jìn)口) 2019款 三廂版

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    在制動(dòng)距離表現(xiàn)上,馬自達(dá)3和福克斯的表現(xiàn)相差無幾,而且這兩款車的剎車衰退都在合理范圍內(nèi)。卡羅拉的成績就比較沒那么亮眼,超過42m的制動(dòng)距離顯然和對手有一定的差距,除了輪胎的問題,卡羅拉在制動(dòng)最末期的時(shí)候,剎車力度有些不均,剎車踏板的腳感變化也比較明顯。

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