動(dòng)力系統(tǒng)豐田(進(jìn)口)-卡羅拉(進(jìn)口)

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：卡羅拉(進(jìn)口) 2019款 Altis Hybrid

這三款車采用了截然不同的動(dòng)力形式，馬自達(dá)3使用了最傳統(tǒng)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳說中的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)還沒上市（得等到年底了），卡羅拉則是搭載了你最熟悉的1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)系統(tǒng)，福克斯則是擁有三車中唯一三缸+渦輪增壓的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)3的變速箱為6速手自一體變速箱，只是讓人想不透的是，注重操控樂趣的馬自達(dá)3，竟然沒有配置換擋撥片，希望未來在大陸上市之后這個(gè)配置能夠被加上。福克斯則是搭載八速手自一體變速箱，以往的PowerShift雙離合變速箱已經(jīng)不再出現(xiàn)。卡羅拉則是搭載E-CVT變速箱，雖然名為CVT，但是它沒有一般CVT變速箱的鋼帶，構(gòu)造和AT、DCT變速箱都不一樣。

馬自達(dá)3的動(dòng)力總成比較傳統(tǒng)，不過馬自達(dá)一直都潛心發(fā)展自然能吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，試圖要對(duì)抗當(dāng)今流行的渦輪增壓大軍。卡羅拉的混動(dòng)系統(tǒng)則是行之有年，成熟度很高，而且豐田不斷地在海外生產(chǎn)基地普及混動(dòng)車型現(xiàn)地化生產(chǎn)，未來混動(dòng)車型的普及率肯定會(huì)再提升。而福克斯則是很典型的歐系產(chǎn)品，小排量+渦輪，創(chuàng)造出不小的動(dòng)力，雖然三缸對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說可能有點(diǎn)過于激進(jìn)了，但是這或許只是一個(gè)過程，時(shí)間久了還是會(huì)被消費(fèi)者所接受。

節(jié)選自《誰是你的菜昂克賽拉×福克斯×卡羅拉》