● 1.6L柴油版低扭相當(dāng)好 中高速一般

    本想提一臺汽油版的CVT車型，找遍巴黎的租車公司都只有手動柴油版的車型，不過也好，這也讓我們可以享受一下柴油車型強(qiáng)大的低扭所帶來的汽油車不可比擬的駕駛樂趣。

    我們這臺全新逍客的動力系統(tǒng)是6速手動變速箱+1.6L DCI柴油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率是96千瓦（130馬力），最大扭矩320牛·米。它強(qiáng)大的扭矩給我留下非常深刻的印象。

    除了源自全新的平臺，全新逍客在動力系統(tǒng)方面的變化也比較大，更換了全新的MR20DD自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)和模擬7擋的CVT變速箱。先說說發(fā)動機(jī)吧，這款MR20DD就是目前搭載在新奇駿2.0L車型上面的發(fā)動機(jī)，在動力性能方面提升不大，在功率和扭矩方面分別增加有5Ps和4N•m，更主要的提升是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面。

《解析日產(chǎn)奇駿直噴發(fā)動機(jī)》

    MR20DD發(fā)動機(jī)相比原來的MR20DE發(fā)動機(jī)，在技術(shù)上主要是增加了缸內(nèi)直噴和Twin-VTC技術(shù)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的MR20DD發(fā)動機(jī)通過高壓泵將供油壓力從傳統(tǒng)的低油壓（約5Bar）提升至100Bar以上的壓力，直接將燃油噴入氣缸，噴油的控制會更為靈活，在高壓的作用下汽油的霧化也比較徹底，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)理論上比上一代車型所搭載的MR20DE發(fā)動機(jī)的燃油利用率更高。

    Twin-VTC技術(shù)則是在進(jìn)排氣兩端都采用了可變氣門正時的技術(shù)，根據(jù)不同工況的需要而改變進(jìn)排氣的時間，提升燃油效率，同時讓發(fā)動機(jī)的響應(yīng)更為迅速。

    變速箱方面，雖然同是CVT變速箱，但并不僅僅是將模擬擋位從6擋提升到了7擋，其變速齒比從原來的0.394-2.349，改變?yōu)?.378-2.631，可變速范圍更廣；同時主減速比也從6.446降為6.356，降低了車輛巡航時的轉(zhuǎn)速，兩項變化都屬于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的改進(jìn)。在電子技術(shù)上采用了ASC（Adaptive Shift Control）智能換擋系統(tǒng)旨在提升換擋的平順性和加速表現(xiàn)。

    在更換了全新的平臺、發(fā)動機(jī)和變速箱后，據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，全新逍客的油耗由原來的百公里7.6L，降低到百公里油耗6.9L，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了近10%。

■ 底盤/動力系統(tǒng)

    全新逍客采用了日產(chǎn)新的直噴發(fā)動機(jī)MR20DD，最大功率144馬力/6000rpm，峰值扭矩200牛·米/4400rpm。變速箱方面采用CVT變速箱，可以模擬7個擋位，帶有前加后減的手動換擋功能。

 提升燃油效率 解析日產(chǎn)奇駿直噴發(fā)動機(jī)