剎車部分它的表現(xiàn)屬于正常水平，幾次剎車測(cè)試后也沒(méi)有明顯熱衰減的情況，天氣不熱的情況下賽道日應(yīng)付幾圈也沒(méi)什么問(wèn)題。剎車的腳感初段就能有不錯(cuò)的制動(dòng)力，后期也沒(méi)有ABS彈腳很明顯的感受。

    制動(dòng)測(cè)試中，由于這條普利司通泰然者系列輪胎更注重舒適性表現(xiàn)，最終測(cè)得100-0km/h剎車距離為41.8米，屬于合格范疇。如果對(duì)制動(dòng)性能有更高的追求，換一套諸如米其林PS4這類更注重性能表現(xiàn)的輪胎會(huì)有不小的提升。

    在多組制動(dòng)測(cè)試中，名爵6手動(dòng)Trophy高鐵版的制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，38.8米的成績(jī)進(jìn)入了優(yōu)秀水平行列，并且多組測(cè)試沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減，考慮到天氣的因素，若是溫度低一些的話，剎車成績(jī)或許還能有進(jìn)一步提升。

● 剎車腳感均勻，成績(jī)合格

    在多日的日常駕駛和實(shí)測(cè)當(dāng)天多組制動(dòng)測(cè)試中，名爵6均勻的剎車腳感給我們留下了比較深刻的印象。最終39.88米的成績(jī)屬于合格水平，并且多組測(cè)試沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減，考慮到天氣的因素，若是溫度低一些的話，剎車成績(jī)或許還能有進(jìn)一步提升。

    制動(dòng)方面，由于時(shí)間限制我們只做了3組測(cè)試，基本上都維持在約39-40米的區(qū)間，隨著測(cè)試次數(shù)的增加會(huì)有一點(diǎn)熱衰減的情況，最終我們測(cè)得的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.88米。

    應(yīng)該說(shuō)這個(gè)成績(jī)達(dá)到良好的標(biāo)準(zhǔn)，但在同級(jí)別中就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。其實(shí)制動(dòng)距離同樣是跟輪胎配置相關(guān)，在達(dá)到良好制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，兼顧經(jīng)濟(jì)節(jié)油的因素，應(yīng)該說(shuō)這是工程師們?cè)谛阅芎徒?jīng)濟(jì)性方面找到的平衡。

◆ 剎車測(cè)試：

    在早先的1.8T車型測(cè)試中，我們已經(jīng)對(duì)MG6的剎車腳感和最終成績(jī)都比較滿意，此次的1.8L車型一樣具有可靠穩(wěn)定的表現(xiàn)，每次剎車成績(jī)都在41米上下，最終平均成績(jī)?yōu)?1.08米，值得信賴，并且沒(méi)有熱衰減現(xiàn)象。

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