名爵6的底盤和許多同級別車一樣，采用前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)，這也符合它的產(chǎn)品定位，并且高低配車型在底盤結(jié)構(gòu)和功能性上保持一致。前橋還配備了XDS電子差速鎖，用以提升車輛的操控性能，在同級別里是比較少見的配置。手動(dòng)Trophy高鐵版車型上之前說過，運(yùn)動(dòng)排氣是標(biāo)準(zhǔn)配置，因而從感官上來說這款車型在車系中是最具運(yùn)動(dòng)感的。

    動(dòng)力方面，名爵6搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，菲斯塔為1.6T，后者排量更大，最大功率與最大扭矩較前者分別大了21馬力、15�！っ�，0-100km/h的加速實(shí)測中菲斯塔較名爵6快了0.32秒（名爵6為7.1秒，菲斯塔為6.78秒），菲斯塔動(dòng)力表現(xiàn)更好。環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上名爵6達(dá)到國Ⅵ，菲斯塔為國Ⅴ。傳動(dòng)部分，兩者均匹配7擋雙離合變速箱，懸架類型為前麥弗遜式、后多連桿獨(dú)立懸架組合。

◆ 全文總結(jié)：

    名爵6與菲斯塔在內(nèi)外設(shè)計(jì)上都屬于高顏值的車型，風(fēng)格上名爵6更偏簡約，菲斯塔更顯個(gè)性。配置方面，綜合來看名爵6更為豐富，但我認(rèn)為不能過于絕對地說高低，對于單個(gè)用戶而言，常用的配置才是重要配置，哪款車配置更適合也只有消費(fèi)者說了算。

    兩車明確的高低差異來自于空間與動(dòng)力，名爵6的頭部空間具備優(yōu)勢，第二排腿部空間優(yōu)勢明顯，更加適合那些對空間有更高需求的用戶；菲斯塔搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。價(jià)格上，菲斯塔的指導(dǎo)價(jià)要低0.1萬元，如果您考慮加裝文內(nèi)介紹的選裝包，菲斯塔的價(jià)格會(huì)稍高一些。看了這些對比，您是不是對哪款車型更加適合自己有了更為確定的答案了呢？不妨在評論里與大家交流下吧。（文/圖 汽車之家 王鶴璇 攝 曹昊旻）

● 行駛質(zhì)感優(yōu)秀，風(fēng)格偏硬朗

    名爵6的底盤和許多同級別車一樣，采用前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)，這也符合它的產(chǎn)品定位，并且高低配車型在底盤結(jié)構(gòu)和功能性上保持一致，前橋還配備了XDS電子差速鎖，用以提升車輛的操控性能，在同級別里是比較少見的配置。

    懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，懸架調(diào)校偏硬朗，在通過減速帶時(shí)可以更明顯的感受到，不過后懸架對于跳動(dòng)的化解很干脆利落，后排乘客不會(huì)有拋離感，厚實(shí)的座椅也能起到緩解沖擊的作用。

    除了動(dòng)力要夠用外，底盤懸架也要同樣出色，由于MG品牌之前賽車上就有一定的建樹，因此MG6在底盤調(diào)教上應(yīng)該會(huì)比較出色。在懸架上，它采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)果，同時(shí)配合前后副車架讓MG6在操控和舒適型上會(huì)找到一個(gè)比較好的平衡點(diǎn)。