中控方向盤勞斯萊斯-古思特
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進入古思特的車內(nèi)，或許是勞斯萊斯的品牌形象給了我太高的預期，我竟沒有驚嘆于這臺車奢華的用料和細致的做工。當然這臺車的內(nèi)飾絕非一眼能夠參透，不少細節(jié)需要仔細把玩才能體會到其中的曼妙。
根據(jù)勞斯萊斯官方的調(diào)研，大部分上一代古思特的車主更傾向于自己駕駛車輛，所以我們自然不能用司機的視角去評判它的駕駛席。落座后除了豐富的功能按鈕外，還可獲得一個十分舒展的坐姿。如果說還有什么瑕疵的話，那就是方向盤的握感了。
在大屏當?shù)赖哪甏瑒谒谷R斯古思特的車內(nèi)自然做出了一些與時俱進的改變。例如三連儀表盤變?yōu)榱艘壕邮剑摽萍几凶匀皇怯行┨嵘贿^在不同材質(zhì)搭配下呈現(xiàn)出更強立體感的機械儀表確實有其不可替代之處。即便是在鍍鉻外圈的精心裝飾下，我還是會覺得它比起市面上主流車型的液晶儀表沒有產(chǎn)生質(zhì)的差距。
說完了革新在再來看看傳統(tǒng)的部分，圓形金屬出風口阻尼感很強，配合上控制風量的拉桿依舊展現(xiàn)著不俗的別致。下部空調(diào)控制區(qū)也都保留著經(jīng)典的樣式，最大程度提供便利的同時仍然有著滲透到每個刻度的高檔感，讓人不禁多把玩幾次。試想這塊區(qū)域如果被一塊屏幕取代，那再好的觸控反饋都無法還原此等感覺。
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在很久之前，我在知乎上看到過一位汽車博主說過這樣的話：“豪華車是不講究空間利用率的，只有家用破車才會考慮這些。”話雖然糙了點，但細品確實如此。在內(nèi)燃機時代，一臺豪華車通常意味著它在機艙之下要裝下一臺巨大的發(fā)動機，為了布置下復雜的懸架機構，這些車的發(fā)動機會采用縱向布置，并且盡可能靠近中間來實現(xiàn)更平衡的配重。在車身后部，懸架系統(tǒng)同樣占據(jù)著一大部分空間，而它們的后座通常十分寬厚，還要布置電動調(diào)節(jié)裝置，甚至預留出車載冰箱的位置……你會發(fā)現(xiàn)一切需求都是讓這輛車變得更加強勁、平穩(wěn)、舒適，但沒有一個舉措是在考慮“偷空間”。
所以，這樣的一臺車長超過5.5米，軸距接近3.3米的大型車，交出如此的空間答卷我們也就不意外了。所以回到上面的問題，豪華車不講究空間利用率，但空間就是不夠極致寬敞、不夠后排的要客舒適地半躺怎么辦？很簡單，加長。畢竟沒有人會嫌棄一臺豪華車太過龐大。
