K5的皮質座椅表現令人滿意，主駕支持八向電動調節，并且座椅兩側的側翼在過彎時能給到駕駛員足夠的支撐。遺憾的是頭枕只支持高低調節，若能像自家緊湊型SUV智跑那樣，加入頭枕前后調節就更棒了。

    作為一款中型車，副駕配備老板鍵并不罕見，這臺韓國版K5就有這項配置，希望國產后的全新一代K5能保留這項加分配置。

    后排座椅較為寬大，左右兩個作為的靠背內陷明顯，坐進去以后能感受到較好的包裹感以及支撐性；結合K5整車的車長、軸距以及后排腿部空間，可以說K5的表現屬于同級別車型中優秀水平了，如果全新一代K5在國產后增加50mm軸距，相信國產版車型更受國人喜愛。有一點值得一提的是，這臺韓國版K5的后排座椅靠背不能放倒，因此后備廂在拓展空間方面大打折扣。

    最后再讓我們看一下新遠艦的乘坐空間表現：身高1.78米的體驗者坐在駕駛席，將座椅調到最低并且合適的坐姿，此時頭頂到車頂有三指距離，可見新遠艦前排的頭部空間不夠令人滿意；當體驗者坐到駕駛員側后排，我們看到其頭頂和車頂之間的距離為三指，膝蓋距前排座椅后背有兩拳多的距離，甚至可以在里面翹起二郎腿，考慮到尾部車頂造型的影響，應該說新遠艦的后排空間表現還是不錯的。