開過大眾高爾夫R20或者奔馳A45 AMG的人一定對(duì)它們的“卡蛋”座椅印象相當(dāng)深刻。Type R這個(gè)座椅給我第一印象也是相當(dāng)?shù)摹翱ǖ啊保�整個(gè)人進(jìn)去的過程就像是做一個(gè)臀部跳水的動(dòng)作，稍有不慎，你可能會(huì)聽到不祥的聲音。并且由于這第9代Civic車型是基于第二代飛度平臺(tái)打造的，油箱在前座椅底下，所以這就給Type R的座椅高度的布置提出了難題。

    針對(duì)這個(gè)情況，本田這次重新設(shè)計(jì)了座椅材料，在支撐性能保持不變的情況下，通過削薄材料使得臀部的坐點(diǎn)相對(duì)于上一代Type R車型低了20mm，同時(shí)腿部側(cè)翼的支撐骨架也比上一代的車型大了2.8倍。使得下半身的橫擺量減小，本田宣稱它比S2000的座椅會(huì)更有明顯的包覆感。同時(shí)他們也加強(qiáng)了上方的肩部支撐，使橫向壓力更均勻地分布在座椅上，減小在賽道中因頻繁的左右橫擺導(dǎo)致的局部肌肉疲勞。總之，一切都是為賽道服務(wù)。

乘坐空間：