底盤(pán)及行駛感受

    CC獵裝車的懸架為前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)，頂配車型帶有DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)，在個(gè)性化模式下?lián)碛凶疃?5擋狀態(tài)可調(diào)。

    輛車在懸架部分，都配置了前麥弗遜、后多連桿的設(shè)計(jì)，但是君威GS在頂配車型上配置了“CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)”，能夠調(diào)節(jié)減振軟硬。

    回到我們的標(biāo)題“舒適之余不忘運(yùn)動(dòng)”，雖然說(shuō)現(xiàn)在也有很多SUV強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，但是再怎么運(yùn)動(dòng)都有先天物理限制。在大多數(shù)尋常百姓家都只有一塊號(hào)牌的情況下，買一輛自己喜歡，又不會(huì)讓家人有太大抗議聲的車型是非常必要的。

    其實(shí)這兩款車基本上還是非常注重舒適性的，畢竟產(chǎn)品定位還是一款轎車，但是在舒適性為主的大前提下，兩款車都想呈現(xiàn)出更多的運(yùn)動(dòng)性，CC是如此，君威GS更是如此。不論是外觀、內(nèi)飾甚至是動(dòng)力，君威GS都呈現(xiàn)出更加運(yùn)動(dòng)的一面，在配置上也領(lǐng)先對(duì)手。如果不是著迷于無(wú)窗框車門的設(shè)計(jì)，君威GS的性價(jià)比可說(shuō)是相當(dāng)之高，是個(gè)比較全面的選擇。（文/圖 汽車之家 張立祥）