文章的最后讓我們?cè)賮砜纯催@臺(tái)X-BOW在性能測(cè)試中的表現(xiàn)到底如何？我們都知道X-BOW幾乎將輕量化推向了極致，而這種激進(jìn)的做法又為它帶了多少提升呢？為此我們特意找來了一臺(tái)跟他動(dòng)力相當(dāng)?shù)能囆停�看看這兩臺(tái)車在加速測(cè)試中到底有多大的差距。

加速測(cè)試

    眼前的這臺(tái)2010款大眾高爾夫GTI同樣使用2.0T+6速DSG的動(dòng)力組合，不過經(jīng)過改裝進(jìn)排氣以及更換渦輪后，最大功率超過300馬力，最大扭矩則能達(dá)到400牛·米左右，性能上與X-BOW基本相當(dāng)，但卻重了近500千克，并且驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)。

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    這場(chǎng)對(duì)決的結(jié)果自然沒有太多懸念，高爾夫GTI只在起步時(shí)稍作掙扎，之后便被X-BOW一路領(lǐng)先。值得注意的是，由于DSG變速箱的限制，X-BOW在起步時(shí)的轉(zhuǎn)速只有1800rpm左右，并不占優(yōu)勢(shì)，而改裝后的GTI雖然沒有了限制，卻在起步時(shí)遇到了嚴(yán)重的打滑，總之兩臺(tái)都不在自己的最佳狀態(tài)。

    從最終的成績(jī)來看，輕了500千克的X-BOW并沒有大幅領(lǐng)先，0-100km/h只比這臺(tái)改裝后的GTI快了0.81秒，而0-400米則領(lǐng)先0.66秒，而且兩臺(tái)車的尾速差距也非常小。為了搞清楚問題到底出在了哪，我們把這臺(tái)X-BOW開上了馬力機(jī)。