● 全新內(nèi)飾細(xì)節(jié)體驗(yàn)

    雖然展車為右舵車型，但是我們依然能夠看出新CR-V的全新內(nèi)飾層次感更強(qiáng)了，更為舒展的線條將動(dòng)感與大氣很好地融合在一起，不過(guò)中控臺(tái)并沒(méi)有像思域一樣向駕駛位傾斜。方向盤以及中控局部也與第九代思域有異曲同工之處。不過(guò)在材質(zhì)方面，本田似乎一直固守陳規(guī)，沒(méi)有太多新意。中控臺(tái)依舊采用了全塑料覆蓋，好在表面進(jìn)行了壓花處理，看上去具有較強(qiáng)的質(zhì)感，用料方面與現(xiàn)款CR-V近乎相同。

    全新的方向盤在九代思域上已經(jīng)得以應(yīng)用，在造型和手感上都有優(yōu)異表現(xiàn)。真皮包裹的方向盤粗細(xì)適中，盤輻處設(shè)計(jì)了適當(dāng)?shù)陌疾郏�使駕駛者雙手在3、9點(diǎn)位能夠得到很好的貼合，手感不俗。多功能方向盤按鍵設(shè)計(jì)位置合理，操作范圍均在大拇指可掌控范圍內(nèi)，按鍵觸感良好。

    儀表盤采用了全新的樣式，中央的圓形區(qū)域以速度表為主，不過(guò)與現(xiàn)款以及前段時(shí)間展出的美版車型有所不同，此次東京車展的全新CR-V表底時(shí)速只有180km/h（日本之前的法律規(guī)定），不知國(guó)產(chǎn)后會(huì)有怎樣的變化。行車電腦也相應(yīng)的改為了圓形，白色數(shù)字的顯示清晰易讀，車輛的其他顯示信息已經(jīng)被轉(zhuǎn)移到中控臺(tái)上方的顯示屏上。

    新CR-V采用了類似國(guó)產(chǎn)第九代思域的大尺寸液晶觸摸屏，功能豐富。音響區(qū)按鍵手感略微生硬直接，鍍鉻飾條對(duì)于按鍵位置的分隔，有利于手指的準(zhǔn)確操作。空調(diào)區(qū)域旋鈕阻尼感順滑綿柔，按鍵緊實(shí)、阻尼感良好。

    由于顯示屏開(kāi)啟后，橫斷面有清晰的“close”提示，所以即使駕駛時(shí)也能夠?qū)嵤��?zhǔn)確操作，并且反復(fù)嘗試開(kāi)合后，每次均能以快速靈敏的反應(yīng)完成操作，無(wú)滯后現(xiàn)象。

● 內(nèi)飾

    今年8月的時(shí)候，我們?cè)��?jīng)對(duì)3位本田CR-V車主進(jìn)行了回訪調(diào)查（點(diǎn)擊閱讀）。他們都或多或少的對(duì)現(xiàn)款CR-V的中控設(shè)計(jì)有一些異議，比如不喜歡中控臺(tái)下方的米色內(nèi)飾，或是覺(jué)得面板部分不顯檔次等等。我相信新CR-V的內(nèi)飾應(yīng)該能讓他們滿意，不僅層次感和可以感大幅提升，更流行的配色也比上黑下米更能觸動(dòng)我們的神經(jīng)。

    全新的方向盤我們并不陌生，因?yàn)閹滋烨八�還出現(xiàn)在了同樣由東風(fēng)本田生產(chǎn)的第九代思域身上。三幅方向盤更容易營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，而方向盤的手感也足夠出色。

    全新的儀表盤采用以速度表為主的形式，相比傳統(tǒng)速度表與轉(zhuǎn)速表對(duì)稱的形式更為新穎，圓形的行車電腦顯示屏有點(diǎn)奔馳的感覺(jué)，不過(guò)也不是彩顯稍顯遺憾。按下方向盤左側(cè)的ECON按鍵，車輛會(huì)進(jìn)入節(jié)能模式，油門踏板的響應(yīng)將會(huì)進(jìn)一步減弱以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，比較適合高速巡航時(shí)使用。