加速：快的嚇人

    關閉車輛的電子穩(wěn)定系統，把駕駛模式調至運動并切換至D擋，同時踩下油門及剎車踏板，此時發(fā)動機轉速會穩(wěn)定在2500rpm，整車蓄勢待發(fā)。龐大的車身加上強勁的發(fā)動機，領航員在起步的瞬間會有明顯的抬頭，但過高的坐姿一定程度上弱化了加速的快感，所以車速抵達100km/h的時候，感官上仍顯得比較悠哉。讓人驚嘆的則是最終成績，這臺2.8噸的大家伙實實在在的跑出了6.13秒的好成績，相比老款足足快了1秒，試想這么個大塊頭從你身邊呼嘯而過，真挺可怕的。

    同級別車型的0-100km/h加速普遍都在7秒開外，因此全新領航員在加速能力上的表現值得肯定，全新調校的3.5T發(fā)動機功不可沒，在汽車之家截至目前測試過的所有SUV車型中，全新領航員的加速能力排在第23，足以說明這臺車真的是相當快了。

    ★ 加速測試

    領航員可以選擇后驅、自動四驅和四驅模式，在測試加速時，需要選擇自動四驅模式，因為單靠后輪并不能將動力有效輸出，瘋狂空轉的后輪不僅影響效率，更會讓車身難于控制。此外變速箱方面，這款6擋自動變速箱可以將轉速拉倒4000rpm左右進行起步，不會刻意保護。

● 加速剎車測試

    我們測試的長軸距版領航員，車里坐一位司機之后有將近3噸重。靜止起步加速的時候，由于渦輪延遲，在剛開始加速的時候它給人的感覺就類似用3.5L排量的自然吸氣發(fā)動機來拉3噸重的車身，力度感一般。但是轉速上去之后渦輪進入狀態(tài)，接下來的加速表現就挺不錯了。我們測了多次0-100km/h加速，最好成績是7.1秒，盡管4.10:1的終傳比導致需要多換一次擋（3擋）才能達到100 km/h的速度，這個成績對于這么沉重的大SUV來講是挺不錯的了。

    除了靜止起步的情況之外，你不容易感受到這款3.5L渦輪增壓機器的渦輪延遲現象。原因是：這么沉重的SUV在行進當中，你想要提速，那個6AT基本上都要降擋；這個降擋間隙造成動力傳輸部分中斷，可以很好地掩蓋掉渦輪延遲的感覺。

    要想達到最好的加速成績，必須用4X4 Auto模式。在4X2后驅模式下，你油門踩得深的時候后輪就會嚴重響胎打滑。我們也嘗試用過后驅模式來測0-100加速，成績沒法跟四驅模式比。一旦接通了四驅模式，由于發(fā)動機輸出的380馬力都分散到四個輪子上，因此每個車輪打滑的可能性降低了很多。在我們的測試當中，關掉防滑功能，四驅模式彈射起步，我都沒發(fā)現有輪胎打滑的現象。