加速時間豐田(進口)-凱美瑞(海外)
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盡管加速成績尚可，但這款A(yù)25A-FKS發(fā)動機潛力我認為遠遠不止如此；因為很顯然，豐田故意在ECU的控制邏輯里面，把它的輸出風格限制得比較保守。我在測試這車加速成績的時候，把變速箱模式設(shè)成S，并且把防滑功能關(guān)掉之后采用彈射起步的方式，我發(fā)現(xiàn)無論如何去轟油門，行車電腦總是只允許車子發(fā)動機以2000rpm出頭的狀態(tài)來起步。并且起步的時候力量仿佛是逐漸積累起來的，不會一下子就爆發(fā)出來，因此前輪一點都不會出現(xiàn)前驅(qū)車常見的響胎打滑現(xiàn)象。試想假如ECU控制邏輯夠激進的話，203馬力、249牛·米峰值扭矩的前驅(qū)車有什么可能在彈射起步的時候，一點都不響胎呢？
節(jié)選自《老戰(zhàn)士成功轉(zhuǎn)型 海外試駕全新凱美瑞》
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