狂野/豪華的SUV 雷克薩斯LX570詳細實拍

張磊（導購）

2008年02月23日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　車門非常厚重，淺色門板看起來非常舒服，鍍鉻門把手搭配小塊Buginga實木內飾，并沒有給人太過驚艷的感覺。另外，門板上還設計了電動車窗按鈕和3組座椅記憶按鈕。

　　中控臺被大面積真皮包裹，做工出色，用料與LS600h十分相似，搭配Buginga實木內飾十分顯檔次，雖然銀灰色的中控臺搭配機翼式的空調出風口顯得比較現代，但總體來講內飾還是偏于沉穩，時尚不是主要的設計訴求。

　　中控臺有太多的按鈕，密密麻麻的分布在中控面板和方向盤周圍，其中光是方向盤周圍就設計了無匙啟動、電子穩定系統等十幾個按鈕。

　　四幅方向盤個頭不小，手感也比較出色，方向盤上的功能鍵也是出奇的大。而兩大帶四小的儀表盤設計的非常漂亮，藍底白字顯示效果清晰，可讀性很強。

　　對于長度超過5米，寬度接近兩米的LX570來說，開車時的盲區肯定會非常的多，所以為了盡量減少駕駛員視野盲區，雷克薩斯在車頭、右側后視鏡和后門板都設計了攝像頭，這對于減少盲區還是有很大的幫助的。

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雷克薩斯LX 2016款 570 動感豪華版閱讀測試文章
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評測編輯-張可：	不能否認的是此次雷克薩斯LX570改款是成功的，極大的提升了豪華感，這一定是這個級別用戶所需要的，也是與對手抗衡所必需的素質。這臺車保留了純粹的越野調校，在城市中駕駛甚至有些吃力，一旦駛上爛路或者越野路況，它的優勢就非常明顯了，公路上的一切弱點在越野中都成為了優勢，電子系統非常強大。另外，138萬的售價也是很有誠意，這是重點。
評測編輯-張子儀：	LX570的越野能力早已達到了業內的頂尖水平，所以這次中期改款，雷克薩斯不需要對其四驅系統進行太大改動就可以輕松贏得良好的口碑。而在公路駕駛方面，受非承載式車身結構的影響，它很難和攬勝等對手的操控性相提并論，發動機也相對老派，加速能力較弱。不過這些對于那些忠實的越野愛好者來說似乎并不重要，能加93號汽油，出色的可靠性才是關鍵，在這些方面，LX570一直都是贏家。
評測編輯-羅浩：	越野性能跟LX570一樣的車很多，但是既能越野又那么豪華商務的就不多了，所以盡管它貴，還是有可取之處的。

雷克薩斯LX 2007款 570 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.90秒	42.50米	--升
測試文章：最強悍的豪華SUV！測試雷克薩斯LX570
評測編輯-韓路：	LX570是一輛非常全面且強悍的越野車，它等于把陸巡全面在動力和電子設備方面提升了一個檔次。印象最深刻的是自動爬坡功能，大大簡化了復雜路況的駕駛難度，同時魁梧的身材在中等難度的越野賽道也得心應手，讓我有些吃驚。對于它的價格我并不認為貴，畢竟東西很實在。
評測編輯-王苦公：	豪華切強悍的越野車，可以把終極越野性能和媲美豪華車的內部配置結合在一起的車型并不多。大量的電子設備取代了傳統的機械裝置，但駕駛員也并不輕松，要熟練的使用這些電子設備得認真學習一番。不過掛著雷克薩斯的標志使它身價不菲，如果不在乎品牌，兄弟車型蘭德酷路澤LC200似乎更實惠。
評測編輯-孟慶嘉：	在駕駛樂趣上，LX570或許不能稱之為最好，但他憑借全面的電子系統卻可以成為最專業的SUV！你不能的它能，實在無助的時候還可以有信任的依托去抵抗艱難險阻，就像自動爬坡功能，我想這應該就是越野車存在的理由吧，至少現在，LX570算是相當強大的SUV了！

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