在環顧完馬自達3兩廂的車身內外后，接著便是對動力性上的探究。此次進口的馬自達3兩廂有兩個排量共3款車型。通過分析廠商公布的數據，馬自達3兩廂，1.6發動機的馬自達3最高時速能達到167公里/小時；而搭載2.0發動機的馬自達3則能輕松達到183公里/小時。而加速時間則由12.8s－10.8s之間。而唯一令我不滿意就是，此次進口的車型均搭載的是4前速手自一體變速箱，與國內生產的三廂版本的相同，由于沒有引進手動版車型，這樣就是我們又缺少一款手動擋車型能夠“二擋過百”的車型。

『1.6L和2.0L發動機的動力性我們已經在國產車上領教過』

『雖然有隔音棉但是噪聲依舊很大』

既然是定位運動，那我就不得不去試駕一下。馬自達3兩廂集成了馬自達車系一貫的扎實底盤，以及精準的轉向設定，而偏硬的懸掛設定，也讓側傾被抑制在一定的范圍之內，對車輛動態不會造成太大影響。

『此次引進的都是自動變速箱版本的車型』

　　我在駕駛時進行了簡短的彎道體驗，入彎后，你只需控制著方向盤角度，便能依照所設定的路線前進指向性很好。但隨著車速的提升，馬自達3兩廂仍帶有前驅車在高速過彎時普遍發生的側傾現象發生，但略微收油門后，依舊能讓靈活的車身順勢過彎，優異的操控性，讓馬自達3兩廂整體的動態表現較三廂車型更為輕便。

『在安全配置上馬自達3只能成為基本夠有，DSC和安全氣囊的數量都被減配了』

　　雖然馬自達3兩廂所搭配的四速手自一體變速箱有些落后，但根據我們對國產三廂車的詳細試駕后得出的結論，這款自動變速箱也會為駕駛者提供，更為直接的操控樂趣。另外值得一提的是，本次引進的馬自達3兩廂在國人對車輛安全日漸重視的時候，卻做的有些不夠厚道，與日系原版相比本次引進的車型在最高配置車型上也只安裝了4個氣囊，與原版車仍些差距，而DSC行車動態穩定系統也從配置單上被拿掉了，這不得不讓人在充分享受駕駛樂趣的同時，還要分出一部分精力來維護車輛安全。

● 相見恨晚，將進口掀背車戰局進行到底

　　馬自達3兩廂版在問世四年后終于引進了，雖然讓人有些許相見恨晚的感覺，但這也是沒有辦法的，雖然如此，至少我們終于不用在“極品飛車”的世界里虛擬駕駛馬自達3兩廂了。雖然本次一汽馬自達并未如車迷期待引進2.3升車型，難免讓對性能有所期待的車迷失望，但隨著掀背車在國內市場上的日漸興旺再配合馬自達3兩廂的實惠的價格和出色的動力，相信它一定會在中國車市這個大舞臺上表現的十分出色。而有關這車的更多內容，請期待我們的單體評測。(文、圖/汽車之家 翟元 攝影/汽車之家 張磊)

本次拍攝感謝北京一汽馬自達盛基創業汽車銷售有限公司的協助

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