三車的起步姿態(tài)都非常“平穩(wěn)”。混動(dòng)車型沒有辦法使用拉轉(zhuǎn)速的方式提升起步效率，另外兩款車型的起步轉(zhuǎn)速也不高，都在2500rpm以內(nèi)。兩款車起步的瞬間沒有什么沖擊力，輪胎也不會(huì)出現(xiàn)任何打滑和空轉(zhuǎn)。

    結(jié)果公布，卡羅拉的成績(jī)讓人有點(diǎn)出乎意料，畢竟它在加速時(shí)的反應(yīng)是最直接的，但是卻出現(xiàn)了超過11s的成績(jī)，而福克斯未能跑出低于9s的成績(jī)，也是令人意外的一點(diǎn)，如果能夠?qū)⑵鸩睫D(zhuǎn)速拉高一點(diǎn)，相信成績(jī)會(huì)更好，這個(gè)假設(shè)也能適用在馬自達(dá)3身上。

    至于中途加速表現(xiàn)，福克斯毫無(wú)疑問的拿下三車中最好的成績(jī)，卡羅拉的40-80km/h中途加速成績(jī)也是令人有些意外，畢竟，卡羅拉給人的體感加速并不慢。

● 0-100km/h加速：9.68秒

    全新馬自達(dá)3采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱，看動(dòng)力配置就不是很“猛”，實(shí)際的性能測(cè)試結(jié)果也是符合預(yù)期。按規(guī)范關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和空調(diào)，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，采用彈射的方式起步。起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一般能達(dá)到2200rpm左右的轉(zhuǎn)速，松開剎車之后，起步比較輕快，加速時(shí)換擋平順，整個(gè)過程相對(duì)平淡。最終我們測(cè)得0-100km/h的最快加速時(shí)間為9.68秒。

    在同級(jí)別中，全新馬自達(dá)3的測(cè)試的成績(jī)要比思域和福克斯等主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型要慢一點(diǎn)，應(yīng)該說2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)仍是以線性輸出和平順舒適為主，跟小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比在中低速情況下缺少一點(diǎn)爆發(fā)力。

    性能測(cè)試是我們最看好的部分！新馬自達(dá)3兩廂的2.0+6MT動(dòng)力組合看上去要比翼神更有吸引力！尤其是行程極短的手動(dòng)變速箱，想必這也是為它贏得加速時(shí)間的關(guān)鍵點(diǎn)！

    測(cè)試中，變速箱給人的信心確實(shí)很足，每次換擋都干凈利落，但或許是前兩擋的齒比還是中規(guī)中矩，再加上它的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不及對(duì)手，最終，該車只跑出了9.4秒的百公里加速成績(jī)，數(shù)據(jù)方面沒有想象中出色。

    下圖為同級(jí)別手動(dòng)擋車型的百公里加速成績(jī)對(duì)比。